冀时客户端报道 完善沿海交通区域网络、优化运输出行条件，我省沧州、衡水等地重点交通项目有序推进，助力高质量发展跑出"加速度"。

在荣乌高速沧州段改扩建项目海兴互通的施工现场，工程正在有序推进。荣乌高速沧州段是我省"十四五"综合交通布局规划"六纵六横一环"的重要组成部分。由于原公路与改扩建公路之间的横坡度存在一定差距，21处路段需进行纵断调整，而此路段平均日交通量达4.5万辆，为保障公路的安全和畅通，施工期间需要对过境车辆进行有效分流。

沧州交发集团荣乌改扩建项目中心技术支持部部长 王亮：

我们采取提前进行路网诱导分流，一边（半幅）施工，一边（半幅）通车，最大程度地保证了行车安全。

改扩建工程将原双向四车道升级为双向六车道，道路两侧各增加一个3.75米宽的车道。施工过程中，技术人员勘测发现，沿线软土路基占比较高，极易诱发路基不均匀沉降和开裂问题。

荣乌高速改扩建项目土建二分部项目负责人 李贻飞：

我们增加了CFG桩，也就是混凝土碎石桩，来提高整体的地基承载力，提高咱们这个地基的稳定性。（拿）我们土建二分部来说，整体增加应该是15000根左右，整体增加18万延米的CFG桩。

据了解，荣乌高速沧州段改扩建项目全长69公里，计划总投资43.39亿元，建成后预计年均日交通量增加到7.8万辆，将进一步完善沿海交通区域网络、推动沿海经济高质量发展。目前，380多名施工作业人员奋战项目一线，按照规划，今年年底实现荣乌高速山东方向半幅通车。

位于衡水市武邑县的邯港高速衡水段项目，不久前刚刚完成上跨邯黄铁路分离立交桥转体，这也标志着该条高速公路主体结构基本完工。

邯黄转体桥是衡水市高速公路第一座转体桥，为了在短时间内完成70°的转体，项目部以BIM（建筑信息模型）技术为核心，采用三维扫描仪采集点云数据，信息化管理等技术手段进行全过程模拟，精确计算转体角度，把施工的精度控制在毫米级。

中建三局邯港高速公路衡水段二分部项目经理 董博：

我们先后投入了400多人，70多台设备，包括大型吊车，采取了24小时不间断的作业方式，提前两个月完成了整个施工，为全线顺利通车抢抓工期。

邯港高速（衡水段）起于衡水市桃城区，止于景县与沧州市交界的南运河处，线路全长63公里，设计时速为120公里。项目建成后，将进一步完善衡水市路网结构、优化交通出行条件、巩固区域交通枢纽地位，成为我省中南部地区出海及山西晋中地区煤炭东运的重要通道。