2025年上半年，中国汽车出口再创新高，308.3万辆的成绩背后，是新能源主导、市场换位、品牌排名大变动的新格局。

曾连续多年稳坐出口头把交椅的奇瑞，虽靠多品牌合力保持厂商第一，但单一品牌受俄罗斯市场拖累下滑8.2%；而比亚迪异军突起，上半年海外销量首破40万辆，不仅登顶中国单一品牌出口榜首，更在欧洲超越特斯拉，其宋PLUS、海鸥等主力车型实现国内外同步热销。

市场版图也迎来重构。俄罗斯因关税调整等因素，从第一大出口市场滑落至第五，中国车企在当地销量普遍下跌20%以上。取而代之的是墨西哥，以28万辆的出口量成为新榜首，同比增长24%；中东、中南美洲等地区持续增长，阿联酋市场出口量甚至暴涨61%。

新能源成最大亮点，上半年出口同比增超75%，插混车型增速达177%，在澳、东南亚等地表现抢眼。不过纯电车型面临挑战，欧盟市场依赖度高，且缺少适合欧洲的小型车。

合资品牌反向突围，悦达起亚出口占比超五成；而吉利、长城等自主品牌受俄市场影响出口下滑。展望下半年，出口有望突破400万辆，全年剑指700万辆，车企排名或迎新变数。