大众首席执行官托马斯·谢弗明确表示，高尔夫GTI肯定会卖到本世纪30年代。

在纽博格林赛道上，面对VW铁粉Jamie Orr的提问，谢弗强调，燃油车型在未来十年内仍将占据一席之地，可能会稍微带点“电气化”。

大众早已确认，第九代高尔夫将于2030年之前登场，届时将全面转向纯电。

负责技术开发的大众集团董事Kai Grünitz去年曾透露，第八代高尔夫有可能一路卖到2035年，也就是欧盟禁售燃油新车的时间点。这也意味着，大众将有五六年时间同时销售第八代和第九代高尔夫，再逐步完成转型。

谢弗近日透露，未来的高尔夫GTI EV将是一台“怪兽”，之后还会推出纯电高尔夫R。这两款新车都将基于第九代高尔夫，不再采用MQB平台，而是转向大众推迟已久的SSP架构。

下一代高尔夫定档2029年问世，电气系统与软件将由Rivian协助开发。尽管高尔夫的市场号召力已不及往昔，但其在大众品牌中的地位依然重要。2015年，大众曾产出逾百万辆高尔夫（含旅行版），而去年仅剩30余万辆。根据预估，2025年产量还将进一步下探至25万辆，在十年间锐减75%。大众工会主席Daniela Cavallo曾对路透社表示：“这个下滑趋势已无可逆转。”

总结：这意味着高尔夫GTI这款经典“小钢炮”生命力依旧强劲。在新能源浪潮下，它坚守燃油车阵地，为钟情燃油性能车的消费者，持续提供纯粹驾驶乐趣与激情操控体验。也体现大众对其品牌价值和市场需求的深度认可，给车迷吃下“定心丸”，更表明大众在转型期仍重视传统燃油车布局，助力平稳过渡 。