2026年7月1日起，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》将正式取代旧标准，这场由蔚来、小鹏、比亚迪等数十家主流车企联合参与起草的新规，正悄悄改变汽车行业的技术格局。

新规最核心的变化，是取消了转向机构机械连接的强制要求，为线控转向、电动助力转向等新技术打开了大门。目前英菲尼迪Q50、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等车型已率先应用相关技术，其中蔚来ET9更是国内首款量产交付的全线控转向车型，未来腾势等品牌也将跟进。除了技术放开，新规还在安全层面做了全方位升级：明确全动力转向系统失效后的应对策略，新增蓄电装置老化报警功能，要求转向电子控制系统达到国际功能安全标准，让新技术应用更有保障。

从技术细节来看，新规的考量十分周全。针对全动力转向系统，不仅规范了动力源、传输系统失效时的降级操作、减速要求和驻车方案，还要求配备能量管理系统，实时监测蓄电装置状态。在检测方面，新增了转向系统故障时的操纵力测量试验和全动力转向附加试验，同时明确了功能安全验证的具体用例，让标准更具可执行性。这些修订既顺应了自动驾驶的发展趋势，也填补了旧标准在新型转向技术上的空白。

对消费者而言，新规带来的是更智能、更灵活的驾驶体验。线控转向系统没有机械连接，转向响应更快、精准度更高，还能减少路面颠簸传递，提升驾驶舒适性。但需注意，选择这类车型时要关注车企的冗余设计和安全验证报告，确保系统失效时仍有安全保障。

从市场角度看，新规将加速车企的技术迭代竞争，未来会有更多搭载线控转向的车型上市，价格也可能逐步下探。同时，统一的安全标准能降低消费者的选择门槛，推动智能驾驶相关技术进一步普及，让汽车行业朝着更高效、更智能的方向发展。这场转向系统的变革，不仅是技术的升级，更是汽车行业迈向全面智能化的重要一步。

作者 | 王琳娇