来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：中国铁路北京局）的消息：9月27日6时28分，石衡沧港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路连续梁在历时58分钟的施工后，顺时针旋转48度，安全跨越邯黄铁路既有线，顺利实现转体对接，成为石衡沧港城际铁路全线首座成功转体的连续梁，为后续架梁施工顺利开展奠定了坚实基础。

石衡沧港城际铁路由京津冀城际铁路投资有限公司所属石港城际铁路有限责任公司投资，中国铁路北京局石家庄工程项目管理部代建。项目起自河北省石家庄市，向东经衡水市、沧州市至黄骅港。其中，石家庄至衡水段利用既有石济客专；衡水至黄骅港段为新建线路，正线长223.86公里。

石衡沧港城际铁路渤海新区特大桥位于黄骅市羊二庄镇，全长22.42公里，由中铁三局负责施工建设。特大桥上跨邯黄铁路连续梁长209.4米，转体后梁底距离邯黄铁路既有线接触网最小距离3.38米，安全风险大，施工难度高，是石衡沧港城际铁路的重难点工程。

为确保转体施工的顺利进行，施工采用“先建后转”的方式，在邯黄铁路平行方向完成连续梁施工，再同时沿顺时针方向转体，直至对接成功。

“上跨既有线施工安全风险大，施组要求高，我们认真开展现场勘查和方案制定，推行现场安全履职清单管理，提升安全责任网格化管理水平，确保转体作业万无一失。”施工单位中铁三局项目部负责人张玉卿介绍说。

施工过程中，现场施工人员严格控制球铰系统安装精度，对转盘应力、现场风阻、转体摩阻系数等关键数据进行严密测试，对桥梁转体运动轨迹进行转体前模拟，反复推演，确保转体过程安全可控、平稳顺滑。

石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，线路建成后，将有效缩短黄骅港、沧州市及周边地区至省会石家庄的通达时间，对完善京津冀城市群城际铁路网、推动京津冀交通一体化、服务京津冀协同发展国家战略具有重要意义。（记者：张月辉 通讯员：陆爽 董策 冯庆妍）