非机动车一次左转，对石家庄市公安交管工作提质增效、创新示范指明了方向，是慢行优先、服务群众理念落实为非机动车一次左转实际行动的沃土。

非机动车一次左转交通组织选择非机动车道宽度满足左转、直行、右转分别通行需求，交叉口内宽度满足对向非机动车同时左转要求。在四个非机动车进口均采用直接左转交通组织可以显著降低等待时间，消除交叉口内非机动车等待，优化非机动车通行秩序。

为了便于非机动车驾驶员理解直接左转信号灯涵义，并与二次左转信号灯显著区别，交叉口采用了非机动车电子屏与国标灯组合样式。非机动车左转电子屏、信号灯同步变换，并先于机动车左转信号灯变红。

图2非机动信号灯组

创新提出非机动车交叉口内直接左转导向线、分向线、交叉口外导向车道线、分道等待标志。非机动车左转导向线采用白色虚线、施划在非机动车左转路径左边缘，在交叉口内标明非机动车通行空间。非机动车左转分向标线采用黄色虚线、施划在非机动车左转路径右边缘，允许非机动车在保障安全情况下借用对向空间通行，提高非机动车空间使用效率。非机动车导向车道线采用白色虚线，施划非机动车左转、直右等待区分界处，标明红灯时非机动车等待位置，并允许非机动车在保障安全时借用车道。非机动车分道等待标志由非机动车图标、导向车道线和提示文字组成，安装在等待区上游形成二级提示。

图3非机动车导向车道线、分道等待标志

非机动车左转等待时长由原来的平均72.9秒变为53.6秒，缩短了约26.5%；左转非机动车不再占用直行非机动车空间，影响通行；减少了红灯期间直行非机动车越过停车线的影响。