主持人：当火车穿越山河，长达十几个小时的旅途当中，稳定、安全的水是从何而来的呢？不久前，我们的记者踏上了一趟探寻列车上一滴水的“特别旅程”，看它如何流过漫长的管道、经过严谨的检验、穿过寒风中作业的双手，最终来到我们身边。来听河北台记者许晓彤、曹力的报道。

记者：这几天，河北石家庄天气晴朗，对石家庄站客运车间上水甲班副工长付怡来说，这算是个干活的好天气。

【压混】总控室30道Z54上水准备作业，付怡……【止】

下午2点31分，Z54次列车缓缓驶入石家庄站。趁着旅客上下车，早已等候在作业区域的付怡与同事，弯腰拖起20多斤重的水管，快步走到列车旁，对准注水口，将水管稳稳插进去。一按遥控器，清水汩汩涌入水箱。

【出录音】这个车停6分，今天早到，可以多上一会儿。【止】

冬日里，轨道间的风比站台上刺骨很多。列车马上要开动，付怡迅速拔下第一根上水管，接着是第二根、第三根，手下速度又快又稳。

【出录音】跟我们干这一趟车里边已经出汗了，一个车厢26.6米，我们一个人基本上就是4节车厢。首先你得插过去，然后再回来再拔这4节，我们还要扯着管子，所以说这一趟车下来来回得走将近200多米。【止】

【出录音】总控室30道Z54上水作业完毕，付怡。【止】

短短6分钟，上水作业顺利完成，两名上水员目送“喝饱水”的列车驶离站台。一趟任务完成，他们没有回室内休息，而是留在轨道旁原地待命，准备迎接下一趟列车。

【出录音】基本上10来分钟一趟，忙的时候三五分钟就一趟，我们这一出来就是好几个小时在那待着。每天基本上3万步。【止】

一插一拔，上水作业看似简单，但要想无差错完成任务，就要求工人严格掌握流程，行动做到快与稳。石家庄站客运车间甲班上水工长赵云说，火热的春运，也给上水员带来了严峻考验。

【出录音】现在大概白班就是80趟，夜班基本上就是41趟，总共一白一夜加起来就是120多趟，保障旅客列车使用水和餐车做饭使用。【止】

一趟趟列车的清水供给，背后是环环相扣的保障体系。离石家庄站不远的石家庄供电段，正是铁路供水的“水管家”。石家庄供电段电力给水技术科高级工程师魏艳堂介绍，给列车添加的水源，正是来自这里。

【出录音】石家庄供电段负责的供水范围主要是包括咱们的京广高铁、石太客专、石济客专还有京广普速，大概是8条铁路线，供水管道大概是400多公里，给车站上水48万。车站所用的水是怎么来的？以石家庄站为例，先从自来水公司把水输送到我们的给水所，给水所利用加压泵，再给车站进行供水，中间设一个加压水池。【止】

为了让旅客饮用放心，从自来水公司到列车水箱，每一滴水都要经过层层检验。上午9点，石家庄供电段石家庄变配电检修车间水化验室里，工程师王影华正在检验刚采集回的水质样品。

【出录音】样品测量刚才选定的是铁，铁的范围是一毫克每升就在国标的范围之内，现在是0.27，说明符合国标。【止】

王影华介绍，为了保障春运用水安全，供电段加大了重点车站的水质化验频次，原本每月一次调整为每周一次，他们还对石家庄站的水源开展每日取样，进行余氯检测。

【出录音】咱们现在能做的是25项，有6大类，感官性状物理的，非金属的、金属的，有机物的、微生物的，还有消毒副产物的。比较直观的就是锈和味，还有浑浊度。精度要求基本上都在小数点后边一位，有的是到达小数点4位，万分之一的。【止】

从供水管道到列车水箱，从水质化验到站台上水，一滴水的旅程背后，是一整套严谨的供水体系与无数基层工作者的默默坚守。