冀时新闻报道 一条专线，联结万家，全省首条进京公交大厂专1线开通一年来，惠及约5万名跨省通勤群众，大家往返京冀两地更顺畅、高效。

通勤人员 张媛媛：从我们这个楼下来到门口，到公交车站也就100米的距离。

凌晨6点20分，在北京市朝阳区第三医院工作的张媛媛，走出小区不到5分钟就登上大厂专1线，通勤路上少了奔波、多了从容。

通勤人员 张媛媛：那时候去北京会非常麻烦，我得走着两公里到英国宫公交站，（到北京）将近50分钟。开了专1以后，就特别方便，一两公里缩短到了100米，一站地就进北京，20分钟就可以到了。

6点50分，张媛媛抵达北京地铁潞城站。相比以往，单程通勤就节约了近一个小时。省时之外，也节省了开支。

通勤人员 张媛媛：以前坐车特别不方便，偶尔我还得打车、拼车，一天来回就得20到30块钱。现在专1线只要4块8毛钱，再加上优惠券的话，也就三块多钱，一年省下来的话小两千块钱。

从过去慌慌张张赶车，到如今从容不迫上班，张媛媛的通勤经历，正是京冀两地群众跨省出行便利化的生动写照。廊坊大厂专1线起于大厂回族自治县孔雀城榕枫园小区，终至北京地铁6号线潞城站，与地铁无缝接驳。随着跨省公交、定制快巴、城际铁路等多元化进京交通线路陆续完善，"北京上班、大厂生活"成了越来越多跨省上班族的选择。

通勤人员 张媛媛：自从这公交车开了以后，我们一些朋友、同事都搬到了（大厂）这边，消费成本降低了不少。

通勤人员 安越：在大厂这边很好，吃住行都很方便，尤其是对于我们这些北京上班的人来说，时间成本、生活成本都降低了，生活质量也就提高了。

一条专线，联结万家。大厂专1线沿途串联大厂16个居民小区，惠及约5万名跨省通勤群众。京津冀协同发展战略实施12年来，首都环线高速大厂段、京唐城际铁路大厂段、厂通路潮白河大桥先后建成通车，蒋谭路、观潮路等北通燕郊的"断头路"全部打通，区域互联互通能力持续增强。截至目前，大厂已开通6条往返北京的公交线路，2条定制快巴和2条快速通勤专线，让群众往返京冀两地更顺畅、高效，让协同发展红利惠及千家万户。