冀时新闻报道 从渤海深水航路新通道的打通，到不同环节的默契配合，海事、海关、引航、边检等相关部门协调联动，助力40万吨级巨轮常态化满载靠泊。

"远见海"轮是世界上最大的40万吨级矿石船，长度360米，比我国海军现役最大的舰艇"福建号"还长40米，满载吃水深度超过22米。由于受通航条件制约，以往40万吨船舶往往需要通过减载进入渤海湾，航路问题一度成为曹妃甸港区的心病。

曹妃甸海事局指挥中心主任 朱建新：在2018年之后，我们成立了一个专项的研究小组，对整个航路进行研究，经过这么多年的这种打磨、专家论证，包括乘潮保障系统的建立，包括水深扫测等等相关工作，我们现在形成了一条新的这样的一条航路，这条航路您看以前我们是一个非常平缓，只有一两个转向点。现在我们为了避开这些碍航船、碍航物，我们选择了一个新的航路，有八九个转向点。（是一个精心规划的一条航路。）对，实际上是也是非常难的，并且现在我们已经把这条航路在国家层面进行对外公布，我们让常态化（满载靠泊）有了一个权威的保障。

40万吨船舶满载靠泊实现常态化，并不仅仅体现在深水航路的开通，更体现在整个保障体系的常态化运转上。

河北港口集团曹妃甸港集团股份有限公司党委副书记 总经理 朱向东：海事、海关、引航、边检等多部门发挥协同优势，全流程提供坚实通航保障。从前是办一次重大任务临时协调各方力量，现在不一样了，整套流程、各方力量都形成了固定机制、标准流程。从航道巡查、商渔管控、精准乘潮，到引航调度、拖轮助泊、码头接卸，每个岗位、每个环节都按标准化流程高效联动、默契配合。正是因为整个保障体系从"临时应急"变成了"常态值守"、从"单点突破"升级为"系统协同"，才真正支撑40万吨巨轮常态化靠泊、安全高效。