冀时新闻报道 港口是能源物资运输的"大动脉"。河北的唐山港、秦皇岛港、黄骅港三大港口，是我国北煤南运、西煤东运的重要通道。河北港口集团以自主创新锻造新质生产力，实施码头装备自动化改造，产业链数据智慧化升级，进一步提升能源运输保障能力。

本台记者 杨晨曦：这里是河北港口集团曹港矿石码头，在我身后的卸船机只需要通过0.3秒，就可以完成整个船舱的全身扫描，并自动生成最优的抓取路线。而这样的操作，只需要卸船机司机在四公里外的调度集控中心轻点"启动"键，就能顺利完成。

它之所以能像经验丰富的老师傅一样"眼明手快"，全靠自带的"视觉+雷达"系统，依托高精度激光扫描和智能防摇算法，卸船机实现了"一键启动、自动寻舱"。几十吨重的抓斗，摆动幅度控制在5厘米内，真正做到了既快又稳。

河北港口集团曹港股份矿石码头技术保障部电气组长 郭东方：卸船机自动化系统就像是给卸船机装上了"大脑"和"眼睛"，第一时间就生成了货舱的"立体地图"，在这套系统的加持下，司机的工作强度大幅降低，工作环境也得到了极大改善。

给设备装上"大脑"和"眼睛"，只是第一步。为了彻底打破国外技术垄断，曹妃甸港坚持自主创新，打造了"一基、双芯、三引擎"的智慧港口体系。简单来说，就是利用数字孪生技术，在电脑里建造了一个和真实港口一模一样的"虚拟港口"，实现了从船舶靠泊到货物疏港全链条智能作业。

河北港口集团曹港股份矿石码头副总经理 董锦昭：我们基于数字孪生和大模型技术打造了智慧管控平台，最可喜的变化是人工成本的大幅降低。像我们的堆取料机，原先需要2人在1台设备上进行本地操作，现在实现了2人在集控室就可以远程操控6台堆取料机作业，每年可节约人工成本200余万元。

成本做减法，效能做加法。近日，满载40万吨铁矿石的"远见海"轮靠泊作业，当日曹港矿石码头昼夜卸船量达29.48万吨，再度刷新自身作业纪录。

如果说曹妃甸港展现的是装备升级的"硬实力"，那么在秦皇岛港，我们看到的则是数据赋能的"软智慧"。

本台记者 杨晨曦：我现在是在秦皇岛港煤炭码头的作业现场，作为"北煤南运"的主枢纽港之一，这里每天都有运煤巨轮往来穿梭，仅在我身后的煤五期码头日均煤炭吞吐量就达到了20万吨以上。而这些源源不断的生产数据通过归集整理，正持续输入到港口集团的动力煤行业大模型当中，并通过强大的算力，为一线工作提质增效。

接收到问题后，大模型经过短暂的思考推理，开始逐条输出内容，最终给出了包含运费、用时等在内的多条方案，并直接推荐了最优路线。这就是河北港口集团自主研发的动力煤行业大模型的门户"钰链"。

河北港口集团创新研究院大模型项目研发工程师 任蓉：我们的目标就是把所有上下游的这种物流数据资源都给它打通，然后用这种方式去给那个客户提供高效服务，把这个数据都能实时地采集分析了之后，去生成一个真实的、准确的这种解决方案，让客户去选择。

煤炭运输跨越"矿、路、港、航、电"五大环节，长期受困于厚重的信息壁垒。为了打破"孤岛"，河北港口集团打造了这款全国港口领域首例完成国家网信办备案的行业大模型，填补了港口动力煤行业智能化模型的空白。

2026年，河北港口集团围绕智慧、绿色、平安、高效港口建设，持续深化科技创新，积极培育战略性新兴产业，谋划启动研发项目57项，新增专精特新中小企业1个，获得全国协会学会级科技进步奖12项。