冀时新闻报道 日前，京津冀交通协同专题工作组 发布了京津冀交通一体化的最新"成绩单"，"轨道上的京津冀"正加速成型。未来，三地将持续推进通勤圈交通便利化，包括京雄快线在内的一批重点交通线路预计年内开通。

下午4点多，在北京通州站，旅客正有序走下列车。作为"轨道上的京津冀"重要交通节点，通州站客流以京津冀区域内通行旅客为主，自去年12月30日正式投运以来，累计发送旅客数量已突破40万人次。

旅客：我去北戴河了，去阿那亚了，就是很快，一个小时吧。

国铁北京局北京通州站党支部书记 张金：咱们的客流主要就是跨城的通勤，唐山方向的客流居多，到唐山最快55分钟，到燕郊11分钟，到（天津）宝坻是26分钟。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。2025年，京津冀交通一体化有力支撑雄安新区和北京城市副中心"两翼"高质量发展。雄安至大兴机场快线（R1线）建设协同加快，京雄通勤定制快巴线路达到4条，累计运送旅客突破1万人次。

河北省交通运输厅综合规划处处长 刘广军：京津冀跨界公交对开线路达到了43条，日均客运量也达到了21万人次。环京通勤定制快巴拓展至12条主线、58条支线。

一年来，区域交通网络持续完善。

公路路网方面，雄安新区对外骨干路网已建成项目11个、597公里，"四纵三横"高速公路网和主要普通干线公路网全面形成，实现雄安新区与北京中心城区直达，与大兴国际机场直通，与天津港、黄骅港直连。

一年来，跨区域运输服务提质增效明显。

河北省延续实施旅游包车周末和节假日免费通行政策，2025年免费通行135万辆次，免收2.01亿元，日均通行量比政策实施前提升2.06倍，其中京津占比15.22%。

天津、石家庄国家综合货运枢纽补链强链建设任务全面完成，两地累计推动63个项目高质量完成，总投资规模达330亿元，新建和改造仓储、堆场170万平方米，建成7条铁路专用线贯通枢纽节点，更新升级多式联运装备1186余台。打造"一单制2.0"物流服务产品，依托天津港资源在石家庄设立联运货物内陆启运交付节点；有效融合铁路时效优势与海运成本优势，搭建起津石两地高效海铁联运通道，助力物流成本降低约30%。

天津市交通运输委员会综合规划处处长 李海斌：畅通服务雄安新区的绿色通道，着力增加中欧班列开行的数量，提升开行的质量，带动市港产业、临港经济和海洋经济的发展，保障京津冀的产业链供应链的稳定和安全。

"十五五"时期，三地将全力建设世界级港口群机场群，开工建设唐山港曹妃甸港区矿石码头三期改扩建工程等4个项目，建成黄骅港综合港区液体化工码头等5个项目，新增泊位11个、通过能力6900万吨。

运输服务方面，三地将持续优化定制快巴线路布局与班次密度，推动河北天津公交线路进京运营，深化通州与北三县公交协同发展。京雄快线投运后，将实现雄安新区至大兴机场半小时通达；北京地铁22号线建成后，将成为京津冀区域首条跨省的城市轨道交通线路。

北京市交通委员会协同发展处处长 申安红：在基础设施方面，将协同天津、河北在京哈高速、京港澳高速开展公路基础数字化升级，实施智慧服务区，路网运行监测预警等建设任务；推动京雄快线、22号线（红庙至平谷）段、市郊铁路城市副中心线西延等轨道项目建设，今年要建成投运。