冀时新闻报道 今天（6月25日），石家庄地铁5号线一期工程建和桥站至胜利大街站盾构区间右线顺利贯通。"钢套筒"施工技术首次在石家庄地铁施工中应用，有效破解复杂地质施工难题。

此次贯通的建和桥站至胜利大街站区间右线全长约1170米。接收端胜利大街站为地下五层结构，埋深达38米，是省内最深地铁车站。施工区域处于富水卵石地层，传统盾构接收工艺极易出现帘布破损、渗水涌砂、地层扰动等安全隐患。为此，施工方创新采用了钢套筒施工工艺，在区间右线出洞口上加装了直径6.9米、长11米的大型钢套筒。

石家庄轨道集团工程部工程师 张安琪："钢套筒"施工法可形成密闭承压空间，全程维持土压平衡，既能阻挡涌水涌砂，又能约束盾构姿态减小地层扰动，全方位保障周边建构筑物安全。

中铁十四局石家庄地铁5号线05工区项目经理 陈晓峰：在接收过程中，技术人员利用高精度的测量仪器对盾构机的姿态进行了实时的监测与动态的微调，确保了盾构机"零偏差"进入接收"钢套筒"。胜建区间右线的顺利贯通，为后续的铺轨和机电安装等工序打开了更多的作业面。

据悉，5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座，项目建成后将与4号线相扣成环，进一步完善石家庄市轨道交通线网层次。当前5号线一期工程19座车站已有12座车站主体结构封顶，铺轨工程正在全面展开，预计2027年建成通车。