冀时新闻报道 紧盯项目建设关键节点，我省能源、交通等领域的重点项目正快速推进：康保可再生能源制氢和液化工厂项目进入投产前的调试阶段，邯黄铁路增建二线项目精心组织关键工序施工，赋能河北高质量发展。

张家口康保融媒 梁娟娜：我现在是在康保县可再生能源制氢和液化工厂项目厂区内。在我身后，整套大型制氢、液化、储能设备已经全部安装完毕，工作人员正分组对电解水制氢机组、氢气液化装置等进行最后的通电联调。

康保县可再生能源制氢和液化工厂项目是省重大新型能源产业项目，总投资10亿元。目前，项目一期生产主厂房、氢气储存库区等配套设施全部建设完工，电解水制氢系统、氢气压缩纯化装置、全厂智能自控系统等核心板块设备全部安装到位，满足全面通电调试条件。

康保县可再生能源制氢和液化工厂生产经理 徐连瑞：重点测试风电光伏特性电力与制氢系统运行的调试互应，现阶段单条生产线已经可以完成完整的制氢试验流程，各项指标均达到设计标准，完全能够在8月份顺利投产达产。

作为华北地区重要绿氢供给基地，该项目立足康保县270万千瓦风光新能源装机资源，就地消纳本地富余清洁电力，实现清洁能源就近转化、就地利用，建成投产后可年产高品质绿氢1.2万吨，常态化保障京津冀工业零碳用氢需求，带动区域产业绿色转型，完善风光储氢一体化能源格局。

日前，省重点项目——邯黄铁路增建二线项目黄骅港特大桥跨南疏港路连续梁建设进入混凝土浇筑阶段。该桥梁是整条线路的关键控制性工程，总长度208米，由于桥梁弯道弧度大，而且施工区域紧贴正在运营的邯黄铁路，施工安全与精准度把控难度在同类施工技术中位居国内前列。

中铁六局集团邯黄增建二线工程1标项目部经理 户其报：因为它在曲线800米的曲线范围之内，所以说这个施工难度比较大。另外就是在于这既有铁路线和新建的铁路线，之间的距离只有4.8米，对于这个火车的影响，安全的运行有很大的风险。

面对双重施工难题，施工团队提前打磨优化施工方案，创新使用挂篮悬臂浇筑工法，精细化管控混凝土浇筑、钢筋预应力张拉、地面沉降观测等每一道工序，全程实时监测数据，将桥梁位置、高度施工误差严格控制在5毫米以内。

中铁六局集团邯黄增建二线工程1标项目部工会主席 石彦辉：这次施工建设不仅将实现邯黄铁路二期工程关键性节点突破，有效填补国内同类复杂施工技术应用空白，同时也为邯黄铁路二期早日实现运能提升，畅通京津冀陆海货运大动脉筑牢坚实基础。

据了解，邯黄铁路增建二线项目全长7.96公里，总投资4.8亿元，将改造渤海西站与渤海新区站两座车站，新建超长桥梁、路基并进行正线铺轨，预计年底前完成主体工程建设。项目完工后，将进一步提升沧州黄骅港货物集散、外运能力，改善京津冀铁路货运路网布局。