冀时新闻报道 热轧钢板桩，是一种带有锁扣的特殊型钢，联锁围成的屏障，因止水性好、耐腐蚀，是地铁、港口、跨海工程中的核心建材。然而，这类高端产品一度依赖进口，唐山津西钢铁攻克技术难关，实现全链条国产化替代，让"河北造"热轧钢板桩行销海内外。系列报道《钢铁"焕新"记》，今天来看热轧钢板桩如何炼就水下地下"两栖"本领。

深中通道是国内超大的"桥、岛、隧、地下互通" 集群工程。要在海里完成这样的超级工程，第一步需要先打一圈热轧钢板桩，形成封闭围堰，把海水阻隔在外，围堰内部排干积水后，才可以进入开展施工作业。深中通道的上千根热轧钢板桩，就全部来自河北津西钢铁。

河北津西钢铁集团股份有限公司销售公司技术营销副经理 马永福：在建设初期原本计划使用的是进口产品，我们凭借海上现场打桩的过硬表现，成功拿下这批自主研发的热轧钢板桩订单，此批订单在现场也被建设者亲切地誉为"定海神桩"。

深中通道人工岛临时堰筑段所采用的热轧钢板桩属于超大规格，这类规格给轧制带来了前所未有的技术挑战。

河北津西钢铁集团股份有限公司首席型钢工程师  张桂营：深中通道项目使用的热轧钢板桩，轧制时最难处理的就是锁扣部分，锁扣就是钢板桩边缘弯曲的咬合接口，如果锁扣做得不准就会出现围堰里灌海水，人工岛根本无法施工。

早年间，国内重大工程所需的高端热轧钢板桩基本依赖进口，一吨价格一度高达一万多元。津西钢铁没有走直接引进成套技术设备的捷径，而是联合国内装备厂商，从孔型设计到轧制工艺一点点打磨，历经数百次试验，建成了国内首条全国产化钢板桩专用生产线，实现了从0到1的突破。

河北津西钢铁集团股份有限公司副总经理 韩亚坤：津西具备热轧钢板桩150万吨的年产能力，可规模化生产U型、Z型两大系列30多个规格。同时，我们自主研发的大规格Z型热轧钢板桩，填补了国内行业技术空白，产品成功入选"河北省钢铁十大拳头产品"。

本台记者 梦锦：如今津西热轧钢板桩的身影早已融入到我们生活的方方面面。往城市地下走，它是地铁车站、地下车库、综合管廊的"地下承重墙"；在江河海岸边，它是港口码头、生态护岸的 "钢铁防护墙"；遇上道路抢修、边坡加固这类应急工程，它能快速打设、即时支护。

随着应用场景不断拓展，产品市场占有率也一路攀升，目前国内市场占有率高达70%，全球占比25%。

河北津西钢铁集团股份有限公司销售公司技术营销副经理 马永福：从东南亚的河道治理到墨西哥的港口建设，再到欧洲马恩岛的污水处理厂工程，我们的热轧钢板桩产品远销全球27个国家和地区。

实现国产化突破后，津西的布局还在延伸。2025年，在上海设立全球技术解决方案中心，前置介入下游研发环节，从单一卖钢材转向"材料+设计+施工"全链条解决方案。与此同时，河北省工信厅组建专项服务组，联合科研院所实行"一企一策"精准帮扶。

河北省工信厅钢铁工业处副处长 张广建：下一步我们将支持津西钢铁建设省级热轧钢板桩技术创新中心，修订钢板桩产品标准，积极对接国家重大战略工程，推动U900超大规格钢板桩研发及水利水运领域应用推广。

中国钢铁工业协会党委书记 副会长兼秘书长 姜维：津西的热轧钢板桩，也是中国钢铁工业协会冶金产品实物质量品牌培育的金杯特优产品，是这个领域唯一获得这个荣誉的钢板桩的产品，特别是在搭建上下游的合作交流方面，已经和全国的水利防洪、应急抢险、航道整治，包括城市防汛等上下游的研究机构、施工单位形成了一个良好的合作推动。