冀时新闻报道 昨天（9月3日），石家庄地铁6号线一期工程实现全线“洞通”，全线预计2027年建成通车。

9月3日上午，石家庄地铁6号线一期工程留村站至湘江道站盾构区间实现双线贯通。至此，6号线一期工程实现全线“洞通”。一期工程沿线管线密布、建构筑物林立，施工环境较为复杂，线路需长距离穿越粉细砂、中粗砂等不稳定地层，同时需上跨及长距离并行既有1号线，对技术实施要求很高。

中国中铁石家庄地铁6号线02工区项目党支部书记 吴声宇：对掘进精度和沉降控制要求极高。项目团队实时开展既有1号线自动化监测，动态优化土压、注浆施工参数，实现了盾构掘进全程连续高效、安全受控。

依托盾构云平台，项目团队构建起“感知-预警-调度-决策”四位一体的智能化管控体系。掘进参数实时采集、施工状态远程可视；数据融合驱动实现风险自动预警；多机统一调度实现资源最优配置。

中国中铁石家庄地铁6号线总承包部项目经理 张涛：我们研发的“盾构近距离穿越既有线沉降控制技术”实现了两毫米的精度控制，达到国内领先水平；盾构辅助决策系统、同步注浆新材料等一批新技术新工艺广泛应用，全线累计获得了专利证书29项。

目前一期工程的轨道铺设与车站设备安装正同步推进，全线进入土建收尾与站后工程并行的施工高峰期。石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，预计2027年建成通车。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部副部长 张建辉：建成后将加强中心城区与高新区、东南三环片区的交通联系，我们将继续加快科学组织施工，持续狠抓质量安全，确保工程建设高质量高标准快速推进。