冀时新闻报道 降低全社会物流成本，是提高经济运行效率的重要举措。在河北，有这样一家服务区，它不光是过路车的落脚地，还成了商品中转的物流港。服务区怎么把"过路流量"做成"经济增量"？来看今天（9月21日）的《一线经济观察》。

本台记者 寇津昊：我现在是在G18荣乌高速的雄安北服务区。我身旁这辆正在启动的小车，就是服务区每天往白沟跑的无人物流车。那么它现在就要去一家箱包厂取货。今天我们就跟着它一起走一趟，看一看服务区和工厂之间是如何直接联系起来的。

小车驶出服务区，不用上高速，通过和服务区相连的国道和省道，二十多分钟就拐进了一家箱包生产厂家。过去，白沟的箱包往外发，得厂里自己找车送到城区的物流园，再等干线车来装。大货车在城区禁行，白天进不去，夜里扎堆，堵路又误事。

河北悦佰兔箱包制造有限公司业务经理 傅艳婷：现在服务区的取货车直接开进我们的厂里边，我们提前把货备好，车一到装上去就走，少倒一次货，一（大）车货我们就可以省下来几百块钱。而且现在取货的时间非常灵活，我这边下单以后很快就有车过来取货了，效率是非常高的。

收货完成，取货车返回雄安北服务区，全程不到一个小时。在服务区的物流转运中心，这些箱包不落地，直接分拨装车，对接全国干线发往各地。

河北交投集团河北省禄发实业集团有限公司雄安北服务区经理 徐建：我们"服务区+物流"的模式可以说是"近城而不进城"，将货物中转功能前置到了高速公路网络节点，少进了一次城，少倒了一次手，对于厂家和物流企业来说是实实在在地降了成本，对周边城市，如白沟新城，是真正地减拥堵、减排放。

随着雄安北服务区物流转运中心一期、二期项目建成，这里可容纳近百辆中型货车同时装卸作业，重点服务白沟箱包产业集群，同时辐射固安、霸州等80公里产业带。运营以来，日均转运车辆1000台次，货物吞吐量500余吨，干线综合运输成本降低了22%。

天德快运雄安北服务区调度中心主管 李旭东：我们入驻雄安北服务区之后，大货车直接从高速进服务区装卸货。大车跑干线、小车跑末端，分工明确。算下来，一趟活儿能省两三个小时，一辆车月均能省两千多块钱。我们省下来的钱，一部分让利给商户，一部分投入车队优化升级，可以说路子是越走越宽了。

在雄安北服务区，不光是物流跑顺了，箱包出海的通道也打通了。白沟本地商家做跨境电商，往往受限于场地和物流，直播场地在城区，仓库在城外，发货要等物流园排期，环节多、链条长。而随着中国国际白沟跨境电商基地的落户，跨境电商所需的开店、展示、直播、一件代发等环节都可以在一个区域内完成。

中国国际白沟跨境电商基地总经理 潘美甄：海外订单当天就能发出去，整个流程缩短了70%以上，通关成本降低了近50%。我们现在已经帮助了白沟本地的50多家工厂，打通了海外的销售渠道，也孵化了23个跨境电商店铺，每天的发货量能有上千件。

河北悦佰兔箱包制造有限公司业务经理 傅艳婷：雄安北服务区的跨境电商基地，把我们更多的产品卖到了海外。今年上半年我们的外贸订单量，比去年同比增长了40%，这是我们之前没想到的。

从货车不下高速就地中转，到箱包在服务区就可以卖向全球，雄安北服务区用三年时间，把"过路歇脚"的服务区，做成了一个嵌入白沟箱包产业的"物流港""产业港"。今年7月，该创新模式入选河北省有效降低全社会物流成本典型案例。

河北交投集团河北省禄发实业集团有限公司 党委书记 董事 李振松：省禄发集团在"十五五"期间规划布局了16处干线物流节点，利用服务区"不下高速即可中转"的独特优势发展干线物流。下一步，我们要把"服务区+物流"的模式进一步拓宽，全力打造涵盖全省的干线物流网络，同时与地方特色产业协同，推动当地经济发展，未来将实现对全省107个县域特色产业全覆盖。