冀时新闻报道 一头连通远洋航运，一头服务冀中南钢铁企业。这个假期，作为我省重要的大宗原材料枢纽，河北港口集团秦港股份沧州矿石码头保供不停歇，工作人员坚守岗位，全力保障铁矿石接卸转运，畅通工业原料供应链。

晚上六点，沧州矿石港务的"瑞吉"轮抢卸作业正在紧张进行。当班指导员杜国正已经在这片甲板上工作了近12个小时。

河港集团秦港股份沧州矿石港务矿石作业区调度室指导员 杜国正：风越来越大，船体晃动、缆绳受力、抓斗落位我都得盯紧，只要我这边不报异常，船上就可以正常作业。

三个小时前，接到调度室消息，明天晚上有大风预警，港区可能封航。而此时，"瑞吉"轮还剩7.6万吨铁矿石没有卸完。单台抓斗一次可以抓取40吨，7.6万吨就是将近1900斗，要在封航前全部卸完，时间十分紧迫。

河港集团秦港股份沧州矿石港务矿石作业区调度室主任 蒋强：其实前一天下午就考虑到了，如果这个船完工时间不足够，也知道它会很紧，我相当于是准备了两个班（来完成）。

港区仅有一条进出航道，风力一旦达到封航标准，船舶就要原地等待。一旦泊位空置，不仅损失吞吐量，还会耽误下游钢厂用料、增加物流成本。所以在这一轮风来之前，要把这条船的接卸抢出来，让下一艘船进来。

河港集团秦港股份沧州矿石港务矿石调度室乙班值班主任 李晓东：对外联系海事、引航站、港调申请离泊待泊，缩短船舶靠离泊时间；对内调整作业方案，提前布置人力机械，（各岗位）无缝衔接，保证整个流程持续运行，进度就能得到有效的保证。

这套调度方案落到作业现场，细化到每台卸船机的下斗节奏、每个舱口的排料顺序。中控操作室内，卸船司机按照调度指令调整抓取频次，同步开启九个舱口并行作业。

河港集团秦港股份沧州矿石港务卸船二队卸船机司机 李四辈：首先，我们在作业过程中要密切关注卸船机各机构的运行状态，以及现场的风速变化，做好各部门的配合，规范落实各项作业要求以及防风管控措施，确保工作顺利进行。

中控屏幕可以传回各项作业数据，却看不到船边的真实状况。风一大，船体晃不晃、缆绳吃不吃劲、抓斗落得准不准，这些细节都需要专人在现场实时核查。港区执行12小时两班倒制度，调度、中控、卸船司机全都在室内值守。唯独杜国正，从接班到交班，全程守在甲板上。秋天的海风，一阵紧过一阵，吹到了骨子里。他坚守在作业前沿，成为中控的"眼睛"，现场传回的每一处变化，都是中控调整参数、研判风险的依据。

河港集团秦港股份沧州矿石港务矿石作业区调度室指导员 杜国正：在保证安全环保的前提下尽量多抢船，我们安排舱口配合好大机，尽量多排料，减少斗车下斗之后的舱内剩余量，我们现在采取9个舱同时下斗，完船时间会达到25个小时，比原有的完船时间节约5个小时。

傍晚六点半，两个班组完成无缝交接。风更紧了，卸船没停。迎着风浪抢抓作业窗口，是矿石码头的日常考验。每一次预判、每一轮岗位协同，都是为了稳住船期、畅通远洋原料转运通道，保障冀中南工业产业链稳定运转。

河港集团秦港股份沧州矿石港务矿石作业区调度室主任 蒋强：我们港口作业属于全年无休，24小时在岗，节日期间，更是原料接卸的一个重要时间节点。10月1（日）当天，我们共计完成货物吞吐量是21.75万吨，"十一"整个假期，我们预计完成接卸船舶8艘次，货物吞吐量预计140万吨。在此期间，我们持续与下游客户钢厂保持紧密联系，确保船舶进得来、卸得下、输得出，为腹地内钢厂客户的原材料供应提供保障。