冀时新闻报道 今天（10月11日），石雄铁路跨滹沱河特大桥80米大跨距连续梁顺利合龙，为后续架梁作业打通关键环节。

石雄铁路6标段全长14.1公里，涵盖跨石德铁路、跨滹沱河特大桥等重点工程。跨滹沱河连续梁是本标段重点控制性工程。梁体距河面近20米，河道上空作业风险高、技术难度大、梁体线形把控容不得半点偏差，对施工装备和现场管控都是不小考验。

中国铁建大桥局石雄铁路6标段副经理 熊占伟：面对滹沱河沿岸砂层地质复杂、梁体混凝土收缩变形管控难度大等挑战，（我们）依托智能监测系统，对造桥机受力、梁体线形变化实施实时监测，动态优化施工参数，确保合龙施工安全。

本次施工使用中国铁建大桥局自主研发的铁建智能悬臂造桥机。设备单节段可一次性浇筑6米，打破传统工艺3至4.5米的节段浇筑局限，减少节段接驳工序、压缩工期，降低多段接缝带来的质量风险。

中国铁建大桥局石雄铁路6标段工区技术负责人 徐志涛：围绕智能造梁机悬臂浇筑、过孔、合龙等关键环节，项目反复推演整套施工方案，同时，组织技术骨干开展专项技术培训与应急处置演练，为连续梁安全、优质、高效施工提供保障。

石雄铁路新建线路正线全长约156公里，设计时速350公里。建成通车后，石家庄至雄安新区将实现1小时直达，有效缓解京广高铁京石段运输压力，进一步完善京津冀综合交通网络。