来源:河北广播电视台冀时新闻
责编:岳浩
时间:2026-03-30 11:14:14
这段时间,中东局势持续动荡,霍尔木兹海峡航运受阻已经持续一个月的时间了。全球油价飙升、海运成本上涨,国际贸易体系正在遭遇严峻的挑战。在风暴之下,国内的经济秩序反而显得无比稳定,这背后是中国能源进口多元化与物流通道立体化的战略成效。海运受阻后,中欧班列、海铁联运等替代通道快速补位,让中国在全球经贸风暴中展现出强劲的发展韧性。在众多通道中,中欧班列凭借陆路运输的稳定与高效,成为了亚欧贸易的“压舱石”。坐拥107个特色产业带的河北,正在紧抓这一机遇,打通出海全链路,让河北产品借势扬帆,从家门口走向全球市场。


据国家统计局数据显示,2025年中国货物进出口顺差达85094亿元人民币,折合超1万亿美元,国货出海已成为拉动国内经济增长的重要引擎。进入2026年,世界地缘政治震荡加剧,霍尔木兹海峡航运持续受阻,严重冲击全球物流运输体系,海运成本飙升、运输时效不稳的问题凸显。在此背景下,中欧班列凭借陆路运输稳定、高效、不受海域限制的独特优势,成为破解物流困境的关键力量。



北京跨欧亚国际货运代理有限公司总经理 李娜:中欧班列的话,我们通常意义上会有两大通道。一个通道是途经俄罗斯,然后再到欧洲。还有一个通道是从哈萨克斯坦,从中哈口岸出去,霍尔果斯、经哈萨克斯坦,再经里海,再经阿塞拜疆、格鲁吉亚、黑海、再到欧洲,我们叫南通道。霍尔木兹海峡的话,它的直接影响还是中东地区。



中欧班列布局的南北双通道,为复杂地缘局势下的国际贸易提供了稳定保障,成为海运的重要补充。北京跨欧亚国际货运代理有限公司,作为最早投身中欧班列业务的企业之一,全程见证并参与了这条亚欧钢铁大动脉的成长与崛起。
北京跨欧亚国际货运代理有限公司总经理李娜:中欧班列的运输运量,从2012年可能每年只有80列,到2016年超过了年发运量1000列,2020年超过了发运量1万列,2025年超过了发运量2万列,这是去年刚有的数值,今年肯定就还是要超过2万列的。这不仅是中国的企业,还是国外的企业对于中欧班列这个运输方式的认可。


持续攀升的数据,折射出国内外市场对中欧班列这一物流方式的高度认可。如今,中欧班列已经成为中国制造走向欧亚大陆的重要载体。运输货物的品类,也从早期的汽配、电子等产品,扩展到服装、快消品、机械设备、汽车整车、新能源物资等多个领域,覆盖日常生活与工业生产的方方面面。物流网络的畅通,只是中国产品走向世界的第一步。对于第一次出海的中小制造企业而言,在海外市场仍然面临一些现实难题。
盘古集团股份有限公司总裁助理兼河北大区总经理邵野:刚刚起步出海的企业,其实面临着几大问题。第一个是渠道的建设和建立,这是他们去海外第一个环节里边要去解决的。第二个就是在海外的这个售后服务啊,这是需要他们去解决的。第三个,就是产品标准化的合规,这个是他们需要去解决。


通过“跨境电商产业园+海外售后+海外仓+中国之窗+欧管家”的一站式服务体系,盘古集团能为出海企业提供从产品出海到海外运营的全流程服务,为国内企业出海解决了后顾之忧。
盘古集团股份有限公司总裁助理兼河北大区总经理邵野:企业的产品出到海外了之后,我们能够提供全程化的,像仓储、分拣质检,包括翻新,包括贴标,包括配送相关的服务,我们都是可以帮助企业去解决。


完善的海外服务体系,为中国制造走出去扫清了障碍、降低了门槛。在物流通畅、服务配套的大背景下,一批敢闯敢试的本土创业者,也顺势站上了跨境电商的新风口。
河北禺疆跨境电子商务有限公司总经理李柱:我们主要做的是俄罗斯Ozon跨境端,Ozon这个平台就相当于货架式电商,就是大家把产品输送上去,不用直播,也不用达人带货,我们就可以卖出去。大家都喜欢Made in China 中国制造。


依托畅通的物流网络和海外全链条服务体系。不到两年的时间里,李柱就已经在俄罗斯开设了30家网店,两年间货品销量同比增长30%。由此可见,中国商品现在得到了海外市场的高度认可。而坐拥107个特色产业带的河北,目前已有70%的产品实现出海,其中衡水医疗器械、邯郸五金部件与劳保用品、邢台自行车、霸州家具等,成为冀货出海的代表性产品。
河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋:去年,我们在全省挂牌运营了31个跨境集货仓,覆盖高阳、安国、平乡等产业强县。这些跨境集货仓并非简单的仓储设施,而是石家庄国际陆港物流服务的前置延伸,为当地企业提供从仓储、装箱到订舱、报关的“一站式”集成服务。这一模式有效解决了过去县域中小企业“出海难、物流成本高”的痛点。


近年来,河北依托跨境电商的强劲驱动力,全力打通“冀字号”产品出海通道,北方(沧州)跨境电商物流基地开通22条国际航线,大兴机场直飞巴黎全货机航线顺利启航,构建起空海联动的物流网络。其中,石家庄国际陆港主动将服务向产业端前移,在全省布局31个跨境集货仓,实现了特色产业集群与中欧班列的无缝对接。
河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋:2025年,石家庄国际陆港全年开行中欧班列1282列,比2024年增长了52.8%,开行规模稳居华北首位、全国第八,累计运输货物超160万吨,货值突破150亿元人民币。今年我们要推动中欧班列新一轮扩容增量,开行量比去年再提升25%以上,同时计划新建6条到发线,让陆港的吞吐能力再上一个新台阶。在服务层面,我们将继续加强跨境集货仓对全省107个重点特色产业集群的覆盖,更好助力货物走向海外市场,让“河北制造”出海的路越走越宽。


“十四五”期间,河北进出口总值突破3万亿元大关,较“十三五”时期增长57.9%,实现正增长的贸易伙伴从137个拓展至173个,这些亮眼成绩,正是冀货出海实力不断增强的直接体现,更印证了“一带一路”倡议的长远眼光与战略前瞻性。


全国政协委员 河北省政协港澳台侨和外事委员会主任 范社岭:在海运受阻时,让中欧班列快速补位,成为贸易压舱石。不仅搭建了便捷通道,更构建了与众多国家和地区的产业,贸易互通体系,让河北等产业大省依托班列打通出海链路。当下全球贸易不确定性增加,一带一路倡议下培育的物流韧性,合作韧性,让中国在应对全球贸易挑战时更具底气。这不仅会让中国制造在全球市场站稳脚跟,更能推动亚欧乃至全球的经贸合作走向更普惠,更可持续的未来。

今年“冀货出海”已正式写入2026年河北省政府工作报告。伴随着政策红利持续释放、物流体系不断完善,河北货品的出海之路必将越发宽广,更多“冀字号”产品将依托“一带一路”的东风,在国际市场站稳脚跟、打响品牌,成为中国制造与中国智造的亮丽名片。