2025年，中国二手车交易量再次刷新历年之最，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，累计交易金额12897.90亿元。然而，受到国内新车价格竞争的影响，二手车企业的经营情况较为严峻，据中国汽车流通协会调研显示：2025年上半年二手车经销商亏损比例已上升至73.6%，车商普遍面临库存压力大、获客成本高、单车利润微薄等挑战。在二手车行业打拼多年的肖云飞，就深感经营的压力。

利润被多重成本挤压，不少二手车商陷入“卖得多、赚得少”的困境。与国内市场形成鲜明对比的是，东南亚、中亚、非洲、中东等海外市场，对高性价比中国二手车的需求日益扩大。这些地区汽车工业基础薄弱，新车价格高昂，而中国二手车以“价格低、车况好、配置全”的优势，具备极强的市场竞争力。

相关数据显示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。2020年中国二手车出口4300辆，2022年这一数据跃升至6.9万辆，到了2025年预计突破60万辆，六年增长超百倍。

2022年12月，石家庄获批成为全国第三批二手车出口试点城市，明确支持车源整合能力强、海外渠道广、售后完善的企业开展出口业务。河北的二手车经销商迅速把握机遇，纷纷开启了“出海之路”。在石家庄瑞诚二手车产业园好车库二手车贸易有限公司的展厅，范润宗正在对一批二手车进行最后的检查，他要确保每辆车均是原版原漆，并且整备完毕。

2025年下半年，好车库二手车开始拓展海外业务，不到一年的时间就在俄罗斯建立了稳定的贸易渠道。范润宗告诉记者，中国车制造工艺好、性能先进，深受当地市场的喜爱，如今好车库的二手车，有三分之一都是走的外贸出口。

为促进中国二手车出口健康有序发展，2024年商务部等5部门发布《关于进一步做好二手车出口工作的通知》，鼓励各地建设集展示交易、维修整备、检测认证、报关出口、仓储物流、金融服务等功能于一体的二手车出口基地；鼓励有条件的二手车出口企业设立机动车登记服务站，实现出口二手车转让登记、注销登记一站式办理。作为华北及北方地区重要的二手车交易基地，从2022年便开始进军出口业务的瑞诚二手车产业园，目前已打通车源集采、专业整备、合规检测、跨境物流、海外交付的全链路，可为本地车商提供一站式出口代办服务。

刘勋说，本土的二手车经销商在出海实践中，仍面临中小二手车企业出海的共性困境，企业依赖与外贸公司合作，业务大多聚焦前端车源供应，在检测标准、贸易税费、结算流程、海外政策适配等方面，缺乏专业团队支撑，这些因素已经成为制约出口业务规模化发展的瓶颈。其中，税费、结算等问题还可以找专业的出口公司合作，但是完善的车辆检测标准，就需要二手车行业自身来完成了。

鉴于二手车“一车一况”的特殊性，过去二手车市场流行“熟人介绍”，客户没有熟人不敢买车，交易模式简单粗放。然而，随着近些年的行业竞争加剧，经销商纷纷引入第三方检测，二手车市场开始朝着规范化、标准化经营转型。

规范的市场，完善的出口链条，让越来越多的中国二手车从石家庄走向世界各地，也让国外的客户也注意到了石家庄这个巨大的车源市场。2025年12月10日，来自非洲乌干达的贸易团队来到了瑞诚二手车产业园参观洽谈。

从国内“价格战”到海外“拓蓝海”，二手车“出海”，正是中国汽车产业融入国内国际“双循环”的生动缩影。依托高性价比、合规化运营、全链条服务，以及政策与物流优势，我国的二手车正深踩“地板油”加速驶向“卖全球”的新赛道。相信，随着全球贸易格局深度调整、我国对外开放持续深化，我国二手车出口将从过去的“旧车外销”，升级为拉动外贸增长、激活产业活力、服务新发展格局的重要引擎。