京津冀 十年同心向未来

      铁路综合客运枢纽是实现多种交通方式高效衔接和综合交通组织的关键节点，明年北京又将迎来一座崭新的综合交通枢纽——北京城市副中心站，这也是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心核心区，西起北运河东岸，东临东六环，是北京十大综合交通枢纽之一，同时也是北京唯一一座连接两大国际机场的铁路综合交通枢纽。去年年底，主站房首片"京帆"屋盖钢结构亮相，目前地下站房也初具雏形，在03标段施工现场，记者看到，部分区域已经封顶，施工作业正在有序开展。

北京住总集团副中心枢纽03标段一分部项目总工程师 刘冬：目前我们脚底下是一个平谷线（22号线）待建的车站叫副中心站，这个属于轨道交通区域。然后还有换乘通廊和换乘轴，建成之后，大铁进入换乘轴 ，实现和轨道交通换乘。

副中心站综合交通枢纽整体为地下三层结构，地下一层为进站层、城市公共空间和商业区域，地下二层为出站层、候车厅和地铁换乘空间，地下三层为轨行区。秉承"站城融合"理念，将办公、居住、酒店、商业、文化等设施纳入其中，完善城市功能布局结构，成为区域活力中心。

京投所属枢纽公司建设管理部五级专家 张昊：城市副中心站目前土方已经完成90%，结构完成了85%。地下平谷线（22号线）和101线车站（基本）完成。2024年是副中心枢纽站的决胜决战年，到2024年底，机电安装工程能完成90%，装修工程能完成80%，为2025年开通打下坚实基础。

未来，这里将是亚洲最大的地下综合交通枢纽，集成2条城际铁路、5条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条市郊铁路和15条公交接驳线路，可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，40分钟到达唐山、天津滨海新区，1小时达到雄安新区，形成1小时京津冀都市圈交通，快速衔接"中心城"，高效辐射"京津冀"。

首都经济贸易大学特大城市经济社会发展研究院教授 叶堂林：交通枢纽在空间上的布局也更加完善了,因为交通协同发展之前,我们铁路上的综合交通枢纽,只有（北京）西站、（北京）南站、北京站和北京北站,现在我们的交通枢纽逐渐往外了，我们丰台站、清河站、朝阳站建设投入运营，更外围的副中心（站）枢纽、大兴（机场），然后雄安新区，这样的话整个京津冀交通的骨骼系统就初步形成了。

待副中心站综合交通枢纽投用后，北京将迎来"八站两场" 枢纽新格局，"轨道上的京津冀"也将更加畅通快捷。

责编：李月姣

主编：王   俭

监制：刘利永