津冀港口携手共建世界级港口群

【京津冀·观察】今天聚焦津冀港口携手共建世界级港口群。日前，河北港口集团与天津港集团签署《一致行动书》，共同推动建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力的世界级港口群。

根据《一致行动书》，双方约定共下"一盘棋"，合力打造世界级港口群；坚持资源共享，构建协同高效港口物流生态圈；强化航线互开，全面发展航道上的京津冀；加强活动共办，增强区域港口群国际影响力；开展人员互派，提供强有力的人才保障和智力支持；对标一流标准，推动智慧绿色零碳港口建设，进一步优化港口群功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建"一带一路"需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中，发挥更大作用。

唐山：加快发展新质生产力 以数智赋能港口建设

《一致行动书》中提到，要推动智慧绿色零碳港口建设。唐山以数字化、智能化赋能港口建设，加快建设多功能、综合性、现代化大港，打造高能级对外开放平台。

从空中俯瞰，河北港口集团京唐港区25号集装箱泊位，岸桥吊具起起落落，车辆往来穿梭，尽管整个泊位看不到一个人影，生产却井然有序。泊位的指挥枢纽，位于千米之外的智慧码头控制中心，远程操控员轻拨手柄，便能调动无人岸桥将集装箱起吊、平移、落位，精准平稳地放置在水平运输车上；设定好路线，无人运输车即可将集装箱运送到指定点位。

津唐国际集装箱码头有限公司设备操作部岸桥班长 吕彬：过去我们岸桥装卸一直都是，通过一双眼睛以及工作经验来进行作业，现在我们搬到这个控制中心，通过电脑进行装卸作业。

支撑整个泊位高效运行的是以码头操作系统为核心的智慧管理系统，通过这套系统泊位实现了岸桥、水平运输车、堆场轨道吊的智能化作业。

河北港口集团唐港集团党委副书记 总经理 张小锐：这就是我们的重型智能无人车，它采用的是新一代融合定位技术，由北斗差分定位、惯性导航定位、激光配准定位等来组成，达到精准定位的目的 。

智慧港口，不仅是看上去很美，还带来了效率的提升和运营成本的下降。

河北港口集团唐港集团党委副书记 总经理 张小锐：以25号泊位来说，每年节省的成本是730多万元，操作人员也减少了75%，每万标箱综合能耗也比国家标准先进值还低21%。

加快发展新质生产力，以数字化赋能港口建设。唐山港全力推进各类型码头智能化改造升级，去年，15个智慧港口建设项目全年完成投资5780万元。基于5G技术的集装箱智慧码头创新应用项目、信息安全感知管理平台等一批智慧化项目相继完工并投入使用。今年，唐山市将进一步支持唐山港区域航运枢纽中心智慧服务、大型港口智慧运营、海上智慧交通管理、港口安全智慧监管等平台建设，全面提升港口基础设施智能化、港航数据融合化、运营管理智慧化、贸易物流便利化水平。

唐山市海洋口岸和港航管理局信息中心主任 王辉：我们将重点推进集装箱码头的自动化升级改造，大宗干散货码头的智慧绿色示范项目建设，智慧港口方面重大装备全自主关键技术研发等，开展远程控制、无人驾驶，智能装船等创新场景的应用试点，实现港口和口岸的数字化、智慧化升级，打造多功能、综合性、现代化大港。

天津：推进港产城融合发展 打造京津冀“海上门户”

努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建"一带一路"。天津市多部门协同联动，推进港产城融合发展，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

以推进京津冀协同发展为战略牵引，从空间布局来看，服务北京"一核两翼"，天津港作为入海口，位置得天独厚。去年一年，天津港集装箱吞吐量突破2200万标准箱，其中大约70%的外贸集装箱货物来自京津冀地区。眼下，天津港主动适配京津冀经济结构和产业体系，加快完善京津冀区域物流网络图，将港口资源向产业倾斜。

天津港（集团）有限公司董事长 褚斌：我们在服务京津冀协同发展上， 怎么更加聚集北京的客户，雄安企业等等方面，怎么让港口的智慧化更多地向全程物流、向产业链、供应链延伸，向客户的最终需求要增值服务，实现双赢，我们要 做深入思考，而且要积极地采取行动。

中创智慧冷链有限公司在天津布局了全自动化冷链仓库，运行一年多，业务量不断攀升，今年，货主企业超过80多家，其中一半来自京津冀。

中创智慧冷链有限公司总经理 施柯庆：大河流水小河不干，它的航线越多，它进口的冻品越多，我们在天津辖区内的这些冷链仓储企业，才会跟着有更好的业务增长和发展。

深入推进港产城融合发展行动，包括以中创为代表的冷链物流产业在内，天津大力发展适港产业，东疆、南港、临港等各片区，根据基础错位发展。目前，天津市滨海新区也在抓紧制定方案，重点围绕京津冀企业，做强做大航运服务业，提升产业和港口的发展粘性。

天津市滨海新区区长 单泽峰：比如说我们的航运金融，航运科技、航运物流、航运贸易，包括海洋旅游，把这些产业围绕着天津港当前和下一步发展的潜力，把真正的客户资源，高端的客户资源把它聚拢过来，打造几个聚集度强、服务水平高的平台，让这些企业能够留得下做得大。

全方位增强港航服务辐射功能，加快强化铁、水、公、空多式联运。现在，天津市交委正在组织加快铁路专用线建设，打通海铁联运"最后一公里"，为京津冀企业提供全链条运输服务。

津冀港口推动京津冀世界级城市群建设

背靠京津冀，面向全球五大洲，京津冀协同发展十年来，以天津港为核心、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，在携手服务京津冀协同发展和共建"一带一路"倡议中不断深化，正努力成为推动京津冀世界级城市群建设的重要支撑。

从量到质 协作结出新硕果

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集分布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多 大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间分工愈加明确，相互配合，做到功能互补，携手共进。通过环渤海内支线串联众多港口，天津港拉动渤海港口群的吞吐量不断攀升。

这种发展的底气，来自协作。去年5月，京津冀口岸工作联席会议在河北曹妃甸召开，三地口岸主管部门共同签署《京津冀深化口岸合作框架协议》，天津港集团、河北港口集团达成《津冀世界一流港口联盟合作协议》，将口岸服务、陆海联动再次推向纵深；12月，津冀港口又签署《深化联学共建 打造津冀世界级港口群 推动京津冀协同发展走深走实战略合作协议》，双方共谋下好港口集群"一盘棋"。

从竞到合 服务协同提质增效

京津冀地区经营主体有上千万户，越来越多企业需要通过港口与世界握手相拥。便捷的物流直通港口，是企业与港口的双重需求。货运专线、冷链运输、海铁联运……津冀港口群正是通过一条条物流通道，连接起一家家企业，让一笔又一笔贸易在京津冀沃土上生根。如今，天津港已开通京津冀区域海铁联运通道8条。

去年6月，北京CBD天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京企业"走出去"提供便利；今年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安综合保税区。从货物到服务，从服务到制度，以港口为中心，三地经贸往来之路越走越宽，"蛋糕"越做越大。去年底，首例京津冀跨关区保税展示交易在天津港保税区完成，消费者用手机购买保税展示商品，京津冀地区可次日送达。这一小小的零售体验变化，标志着京津冀综合保税区高质量发展迈入新阶段。

从内到外 走向世界融入全球化

一湾碧水，数座港口，是京津冀通达全球的海上门户。作为世界十大港口之一，2023年天津港开通多条新航线，集装箱航线总数达145条，其中"一带一路"航线66条。2023年天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自"一带一路"共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。

河北港口也发展迅猛。2023年，河北港口集团新开通集装箱航线14条，总数达到62条，首开至俄罗斯、东南亚航线，实现河北货物通达世界各主要港口。

石家庄海关今年1月发布消息，2023年京津冀地区进出口总值突破5万亿元，占全国进出口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电池等产品出口增长迅速，汽车、飞机等商品进口居全国前列，平行进口汽车更是占到全国八成以上。

连玉明：建设世界级港口群 推动京津冀高水平协同发展

站在新的起点上，津冀两地该如何进一步打造世界级港口群，更好服务京津冀协同发展？对此，北京国际城市发展研究院创始院长连玉明认为，应通过"四港联动"深化三地自贸区协同发展，打造对外开放的前沿阵地。同时，以智慧港口建设为突破口，推进津冀港口的协同发展。

连玉明建议京津冀加快建设世界级港口群，形成以陆港为基础、空港为引领、海港为特色、国际数字贸易港为战略制高点的世界级空港群空间布局，通过"四港联动"深化三地自贸区协同发展，打造对外开放的前沿阵地。

他介绍，一方面，要以提升路网连通性为重点，推动"轨道上的京津冀"向纵深发展，加快推进重大交通项目建设，持续织密京津冀交通运输路网；加快铁路跨境贸易运输线，海铁联运班列开通。同时研究编制《京津冀世界级机场群建设方案》，完善区域枢纽航线网络布局，形成以首都机场、大兴机场为"双枢纽"，滨海机场、正定机场为补充的空港格局。

此外，还要以智慧港口建设为突破口，推进天津、曹妃甸和黄骅港的协同发展。建立京津冀海港协作机制，优化完善港航物流网络，促进北京空港、陆港与津冀海港联动发展。以数字贸易港为制高点，推动港口间数据共享、业务协同，实现四港一体化发展。

编辑：梁雪宁 

主编：刘   辉

监制：李卫国