冀时新闻报道（河北台 李春霞 王亮 通讯员 谭淼 李月 张宇洁 李浩）清晨六点二十分，家住河北大厂回族自治县的张媛媛准时走出小区，她并非去赶长途，而是像坐市内公交一样，登上一辆开往北京的专线车。25分钟后，她便从容步入北京地铁潞城站——这段曾经让人头疼的跨省通勤，如今比在市区堵上一圈还快。

乘客 张媛媛

下楼就可以坐上公交车，很快很方便，好多同事朋友都往这边搬，生活成本减少了，幸福感大大提高了。

张媛媛口中的“幸福通勤”，源于2025年5月8日开通的河北省首条进京公交专线——“大厂专1线”。这条线路像一条穿城而起的纽带，串起大厂16个居民小区，为约5万名跨省通勤族打开了一扇“快速进京门”。50分钟车程、6元票价、一站直达——这套高效组合拳，不仅“解放”了“双城候鸟”，也悄然带火了当地楼市。

德佑乐居安业温莎郡店负责人 魏晓飞

房源客户从一周两三拨涨到七八拨，前不久还有一对为照顾在通州工作的女儿，专门在大厂买房定居的老年夫妇。

一条线路的开通，改变的是个体的生活轨迹；一套机制的共享，重塑的则是区域的未来蓝图。“大厂专1线”平稳运行一周年之际，《北京市融入和服务全国统一大市场2026年工作要点》于5月6日正式发布。文件中那句“推进通州区与北三县公交信息共享、场站共用、线路共管”，像一声发令枪，为跨省通勤的质变按下了加速键。

这看似简单的“三共”机制，意味着跨省公交正从“点对点握手”迈入“体系性融合”的新阶段。今后，北三县的公交网络将与北京城市副中心的公交系统深度绑定，实现“你中有我、我中有你”的无界运营。公交不再只是“跨界”，而是真正走向“同城”。

大厂交通运输局运输服务管理中心党支部书记 郑奔

截至目前，我们已有往返北京的公交线路6条，开通2条进京定制快巴和2条快速通勤公交专线。大厂跨省通勤从“能走”向“好走”、“快走”转变。

随着首都环线高速、京唐城际铁路、厂通路潮白河大桥等“大动脉”相继贯通，大厂的跨区域交通网越织越密。如今，全县进京公交线路已扩容至10条，京唐城际大厂站日均开行列车增至20班次，一张快慢结合、立体互联的跨域交通网已然成型。

大厂交通运输局运输服务管理中心党支部书记 郑奔

下一步，我们将在线路优化、运力调配、站点共用、信息互通上精准发力，让群众跨省通勤像在北京市内乘车一样便捷顺畅。

从“线路先行”的民生探索，到“三共”机制的制度护航，一辆辆穿梭于京冀之间的公交车，载着的不再仅仅是乘客，是“全国统一大市场”理念在民生最前沿的生动实践，更是一个规划同图、交通同网、服务同质的“同城化”新未来。