冀时新闻报道（河北台 杜岩卿 辛集市融媒体中心）上世纪八十年代，撤县设市初期的辛集，出行图景可以用三个字概括：慢、旧、堵。城乡之间的短途出行，全靠自行车代步；城区仅有少量人力三轮车，私家车、出租车几乎不见踪影。去往外地只能搭乘老旧中巴，或者挤上咣当作响、配套设施简陋的绿皮普速列车，往返石家庄单程就要两个多小时。

道路更是“硬伤”：国道、省道破损狭窄，乡村多是砂石土路，晴天一身灰，雨天两脚泥。货运靠畜力板车和老式货车，物流效率低得让人着急。那时候的辛集，不是不想快，是路不让。

1990年到2016年，辛集交通开始稳稳地提速。1990年，辛集市首条城市公交线路正式运营，2003年，年客流量突破120万人次；1998年正规出租车达106辆；1999年出租三轮车峰值达1200辆——虽然“蹦蹦”还在，但城市已经有了流动的节奏。私家车开始进入家庭，人们的出行半径第一次被“方向盘”放大。

路网建设同步升级：307国道、衡井省道完成改造，石黄高速建成通车，农村水泥路逐渐取代土路。铁路也告别了“绿皮年代”，空调列车开进来了，车站配套扩容了。2010年，电动自行车广泛普及；公交开启智能调度模式，刷卡乘车成为日常，辛集彻底告别落后单一的出行时代。

如果说前三十年是“追赶”，2017年到2026年，就是辛集立体交通成型、加速跨越发展的黄金十年。2017年，石济客专辛集南站通车，辛集正式迈入“高铁时代”，从此，去全国多地，一张高铁票就能直达。黄石、石衡两条高速环绕城区，国省县道全线提质，内通外联，不再是口号。

公共交通迎来“绿色升级”：全市150台纯电动公交车覆盖7条城区线路和27条城乡线路，“村村通公交”全面落地。398台出租车中，184台已更换为新能源车，全市绿色出行占比超过46%。路好了，车轮就快了；车轮快了，日子就活了。

站在撤县设市四十周年的坐标点上回望，从自行车上的颠簸到方向盘上的从容，再到轨道上的飞驰，辛集用三代人的脚力、两代人的车轮、一张日益密实的路网，把“出门难”写进了历史，把“说走就走”变成了日常。但这座城的脚步，从未停在当下。

面向未来，辛集将持续优化城乡路网结构，完善公交配套设施，畅通内外交通脉络，以更加高效、绿色、智能的现代化综合交通体系，为深度融入京津冀协同发展注入澎湃动能。

交通工具的更迭、出行方式的巨变是辛集四十年发展最生动的记录，也是这座城市拔节生长最有力的注脚。