冀时客户端报道 在燕赵大地上，一辆辆喷涂着“客货邮”标识的城乡公交车正穿梭于县乡道路。这些车辆不仅载客，更搭载着快递包裹和农特产品，成为连接城乡的“毛细血管”。河北通过创新“客运带物流、物流促产业”模式，正系统推进农村客货邮融合发展，为乡村振兴注入新动力。

‌公交跨界：客货邮融合织就城乡物流新网络

每天上午11点半，一辆标有“客货邮”字样的公交车准时停靠在威县郭固村快递站前。站内工作人员贺娅从车后特制的货舱中卸下一大袋包裹，完成当日快递配送。“以前要自己开车去取快递，一天一趟很麻烦。现在有了客货邮，每天上下午都会准时送件。”贺娅说。

威县客货邮分拣中心

贺娅感受到的便利，正是河北省系统性推进客货邮融合发展成果的一个缩影。目前，全省134个县已开通客货邮合作业务，建成县乡村三级客货邮融合站点6297个，开通合作线路633条，基本实现有需求的县全覆盖。

为推动该模式深入实施，河北省交通运输厅、河北省邮政管理局等10部门联合印发加快推进农村客货邮融合发展的实施意见，出台多项支持政策。对建设集客运、物流服务功能于一体的乡镇运输服务站，在给予30万元补贴基础上，再增加10万元。此外，对农村客运车辆、客运站运营等，每年安排2.3亿元补贴资金，每个客运站补贴15-30万元，每辆车平均补贴近3万元。

数字赋能：云仓+公交打造农产品上行快车道

在具体建设过程中，河北多地探索出资源整合与数字赋能相结合的新路径。在河北大名县电商产业园内，一座占地5000平方米的快递物流配送中心正以18000件/小时的分拣效率高效运转。这座深度融合"主播直播带货+数字云仓打包+快递发货+公交配送"的数字化物流枢纽，日均处理量达到13余万件，其中下行件11万件、上行件1.7万件左右。

大名县快递物流配送中心

“通过直播带货即时对接云仓发货，复用公交配送网络，我们实现了从地头到餐桌、从工厂到农户的无缝衔接。”大名县百灵鸟供应链管理有限公司副总经理范红卫表示。类似模式正在行唐县、新乐市、丰南区、枣强县等地推广，在建设客运站的同时同步规划寄递物流共配中心。

降本增效：双向物流激活乡村振兴新动能

而运力资源的互补互用，则让许多像平泉市这样的山区受益匪浅。据了解，平泉市开通9条客货邮融合货运专线和58条客货同运线路，日均配送3500余件，减少快递配送车辆20%，降低人员成本9%，配送效率提高50%。平泉市公共交通有限责任公司总经理张建军说：“拉乘客的同时运送小件物流进村，既降低物流成本，方便百姓，也为企业增加收入。”

在平泉市工作人员正在把快递装上公交车

当硬件资源完成物理嫁接，涉县交通运输局的城乡客运一体化综合信息平台正用数据流编织更精密的网络。大屏幕上跳动的车辆轨迹与货物信息，使“全程监控-智能调度-安全预警”形成管理闭环。“客货邮融合不是简单叠加，而是通过物流跟踪装置实现人、货、车、路的数字化孪生。”平台技术员杨凯舒揭示了本质突破。

工作人员正在查看涉县城乡客运一体化综合信息平台运行情况

这一创新发展模式带来多方共赢。“以前拿快递要往镇里跑，现在家门口两三分钟就能拿到，特别方便。”曲周县西漳头村村民岳艳维告诉记者。

在曲周县西漳头村村民正在家门口的快递站取货

“目前每辆车每天运送快递一千多件，单车每日额外收入两百多块钱。”威县华运公交公司经理助理潘俊煜给记者算了一笔账，利用客流低峰期运快递，不影响主营业务，还开辟了新盈利途径。

快递企业的物流成本也明显降低。“由我们过去的直配的成本每票0.5元，到今天能通过客货邮降低到每票0.3元，我们的综合成本降低了45%。”威通客货邮分拣中心运营经理秦潇滢表示。

威县梨园屯镇客货邮分拣中心

日前，这一创新模式已在河北多地扎根推广、开花结果，持续为乡村振兴注入蓬勃活力。在农产品流通方面，博野县对接鸭梨、麻山药等农特产品企业和农户，积极拓展外销业务，去年订单量达50万单。在电商服务方面，青龙县构建“交通+邮快合作+电商”体系，开通7条交邮线路，推动物流成本降低30%，助力年销售订单突破280万单。在旅游商品销售方面，武强县将城乡公交网络与年画博物馆、音乐小镇等旅游资源深度融合，实现武强年画、乐器等特色产品“网上下单、一键送达”；信都区则依托“抗大”旅游路串联天梯山、景梅山、九龙峡等景点，开展文旅产品外运，为消费者带来新的旅游体验。

未来，河北省交通运输厅将总结推广威县、平泉市、大名县等地的经验做法，在全省范围内建设更加高效、便捷的农村物流体系，为乡村振兴提供有力支撑。

记者|河北台 王智华、邯郸台 张晓萌、邢台台 王迪、威县台 史洋、承德台 杨枷琪、平泉台 马健

编辑|王悦

责编|安倩

编审|赫振贤

监制|冯慧杰

终审|边宇峰