G95首都地区环线高速廊涿段（以下简称“廊涿高速”）改扩建项目于7月21日开工建设。该项目进展情况如何？近日，记者进行了实地探访。

据了解，廊涿高速改扩建项目起自G95首都地区环线高速固安东互通，终于G95首都地区环线高速上跨京广铁路的跨线桥西侧桥头，路线全长46.092公里。原路段为双向四车道，随着京津冀区域经济快速增长，交通量已接近饱和，节假日拥堵频发。

改扩建后，廊涿高速车道数将翻倍，达到双向八车道，将成为G95首都地区环线高速首条段八车道高速公路，可满足未来10至15年的交通增长需求，将有效缓解首都周边过境交通压力，减少货运车辆对北京城区的穿行需求，优化区域交通流分布。

廊涿高速智能化梁场工人们正在紧张施工

机器轰鸣的梁场里，一片片预制梁板整齐码放；施工现场，钻机正有条不紊地进行钻孔作业……记者在道路施工现场看到，道路北半幅正在进行改扩建施工，南半幅内车辆可以通行。据介绍，整个项目按照先北半幅、后南半幅的顺序进行施工。为保障车辆通行，该项目采取了半幅施工、半幅保通措施，平衡建设与交通需求。同时，按照有关要求，北半幅还预留了一条应急车道，确保在紧急情况下车辆能够快速通过。

在该项目一分部梁场生产车间，记者看到，多组工人正在分工协作，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、智能蒸养等工序有序衔接。“在一分部，我们有四条梁板生产线，通过智能蒸养，每片梁板只需3天就能制造完成，比传统的生产方式节省了约一半时间。”河北高速集团廊坊分公司廊涿改扩建项目建设管理处工程科科长王红举介绍。

据了解，廊涿高速改扩建项目全线共需4700余片预制梁板，其中，核心控制性工程兰沟洼特大桥就需2000多片。为保障施工进度，项目全线共设置了3个综合梁场，24小时不间断进行梁板生产。

廊涿高速与京港澳高速互通匝道CFG桩施工现场

“8月初，我们就生产出了第一片梁板。截至9月10日，已完成400余片梁板的生产。全线梁板日产量为15至16片。我们计划两周内完成各环节调试，届时，梁板日产能将达到17至18片，全力保障工程需要。今年梁场的核心任务是完成北半幅全部梁板的生产，预计年底前可实现这一目标。”王红举说。

记者还看到，在廊涿高速与京港澳高速互通匝道旁桩基施工现场，一台大型钻机正在进行CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）施工。“现在全线桩基施工机械数量已经达到25台，我们正不断加快桩基施工和后续工作的完成。”中建八局土木公司廊涿高速改扩建项目一分部一工区生产经理李茁介绍，廊涿高速改扩建项目地基施工共需完成41万延长米的桩基施工，目前已顺利完成20万延长米的桩基施工，进度接近50%。

河北高速集团廊坊分公司廊涿改扩建项目建设管理处副处长盖晖晖接受记者采访

河北高速集团廊坊分公司廊涿改扩建项目建设管理处副处长盖晖晖介绍，廊涿高速改扩建项目是我省“十四五”重点建设项目，也是京津冀交通一体化的重点项目，对于完善京津冀周边综合立体交通网络，改善区域交通运输现状，促进京津冀协调发展具有重大意义。目前，全线正在开展梁板预制、软基处理和路基填筑施工，数百台大型设备和1000多名建设者奋战在施工一线，他们正按照时间表和路线图逐步推动项目建设。按照进度要求，明年8月底，北半幅道路将全面完工并具备通车条件。

记者|王智华

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