9月12日凌晨0:30，石家庄西站线路上数十台梯车整齐排列，四百余名来自石家庄供电段及相关单位的作业人员严阵以待。“线路已封锁，可以上道准备！”“地线接设完毕，开工！”随着命令的下达，四百余人迅速行动，几十台梯车迅速推进线路，2025年石太线秋季集中修更换接触网横跨施工作业正式展开。这样的不眠之夜，只是国铁北京局石太线秋季集中修期间奋战现场的一个缩影。

石家庄供电段石太线集中修队员在石家庄西站更换接触网软横跨。摄影：王珏瑄

据国铁北京局工务部相关负责人介绍，国铁北京局自9月份开始，至11月上旬对铁路沿线设备设施开展秋季集中修作业，目前，秋季集中修及设备秋检秋鉴工作已全面启动，涵盖京广线、邯长线、丰沙线、京包线、唐包线（张集段）、石太线等多条线路，施工内容包括大机清筛、道岔更换，以及信号设备维护等，旨在全面提升设备质量，为中秋国庆假期及后续春运运输提供可靠保障。

石家庄工务段、北京大型养路机械运用检修段工人正在运用机械联合捣固道岔 摄影：杨冰

石太线上 石家庄工务段工人正在对铁轨焊缝进行打磨 摄影：杨冰

本次集中修期间，北京工务段组建 15 支专业队伍，投入500 余名经验丰富的作业人员。在线路清筛、道岔清筛等关键施工中，推行“机械为主、人工为辅”的作业模式，清筛机实现道床清筛效率提升30%，精准捣固车将作业精度控制在毫米级，人工则负责补机械盲区。这一做法不仅降低了人工误差，还减轻人员劳动强度40%，实现施工质量与效率“双提升”。截至9月12日，该段已完成更换道岔4组、道岔清筛19组、道岔捣固29组、线路捣固32km、更换钢轨4km、更换轨枕1217根。

石家庄工务段组织工人对钢轨焊缝进行降温 摄影：杨冰

石家庄工务段组织工人使用勾机对线路清筛地段进行补砟 摄影：杨冰

北京工电大修段承担石太线总计17.837km换轨任务。面对四线并行、曲线多、隧道多、最大坡度19‰等复杂条件，该段组织技术骨干多次踏勘，科学选用“人工换轨+闪光连入焊”的施工模式，调配300余人，将15台车辆组成换焊、散焊轨道车组协同推进。截至目前，已完成石太三线6.046km的换轨作业。

北京工电大修段工人正在进行换轨施工中的钢轨切割作业 摄影：刘佳兴

北京工电大修段工人正在使用氧气乙炔对换后旧轨进行切割作业 摄影：刘佳兴

记者|曹力

通讯员|袁旭冉、王珏瑄、周士雷、高志华

编辑|王悦

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