9月18日，河北省交通规划设计研究院有限公司道路研发中心主任蒲昌瑜、道路研发中心主任工程师孟会林、高端人才、科技创新骨干田中男做客《阳光热线》访谈节目，介绍团队通过技术创新实现固废资源化利用的系列成就。

蒲昌瑜主任介绍，道路研发中心以提高道路使用寿命和服务功能、降低道路工程建养全过程碳排放为目标，主要开展道路结构设计、沥青路面施工技术服务、道路工程建养新材料研发及路用材料产业转化四方面工作。比较有代表性和影响力的成果有长寿命沥青路面、橡胶改性沥青以及工业、工程固废高值化利用等技术。

道路研发中心主任 蒲昌瑜

如何让沥青路面“长寿”？

沥青可以有多“长寿”？传统沥青路面的设计使用寿命为15年，通常在通车后7-8年就需要进行养护维修，资源消耗大、资金需求也高。长寿命沥青路面技术是旨在通过优化结构设计与材料性能，实现路面结构使用寿命达 40 年以上、养护维修周期达到15年以上的可持续路面技术，可以减少道路养护需求，降低碳排放与资源消耗，实现全生命周期成本最低。

让沥青“长寿”有哪些黑科技？三个“核心”给您答案。一是研制了系列“核心”装备：“微波靶向可控的胶粉脱硫设备”实现了胶粉改性沥青的高掺量化与高性能化，同时降低了生产能耗；二是根据需求研发了系列“核心”产品，形成不同胶粉掺量（胶粉掺量由传统最高20%提高到50%至70%）的高性能胶粉改性沥青系列化产品，在沥青路面领域提出了定制化解决方案，可满足不同区域、不同结构层的功能化需求；三是形成的“核心”成果被行业内广泛认可和接纳，“大掺量橡胶改性沥青技术”已列入交通运输部低碳技术推广目录（2021年度），《轮胎橡胶改性沥青原理》入选交通运输部重大科技创新成果库。

道路研发中心主任工程师 孟会林

“长寿”沥青铺在哪里？孟会林介绍，我们河北是国内最早参与长寿命沥青路面技术研发的省份之一。早在“十一五”时期，省交规院技术团队在沙庆林院士的带领下，就以“强基薄面”理念为指导，探索修筑半刚性基层长寿命沥青路面。经过十多年接续努力，“十四五”时期，在省交投集团的支持下，研发成果在省内外高速公路建设中持续推广应用，形成了可复制、可推广的长寿命路面材料、结构与施工标准体系，并已在雄安新区对外骨干路网京德、荣乌新线等高速公路永久性路面工程实现大规模应用。

我们周边的京港澳高速、曲港高速保定段、太行山高速、津石高速、遵秦高速，还有正在建设的石太高速改扩建、衡德高速改扩建工程等20余条高速公路都应用了橡胶改性沥青，累计应用40多万吨，应用里程达2500余公里；同时，我们也在省外进行了推广，山西、河南、广西、新疆、贵州、江西等的高速及干线公路都用到了这种材料，省外总应用里程也超过了2000公里。

垃圾？No！资源！固废利用化腐朽为神奇

田中男介绍，全国范围内，每年产生的工业固废总量较大，如钢渣、粉煤灰、尾矿渣、碱渣、赤泥等，都成为生态环境和固废处置领域难啃的“硬骨头”。与此同时，道路建设面临着一个现实的困境，就是砂、石、土等天然资源的日益匮乏。因此，如果我们能够通过技术突破，把合适的固废转变为可用于道路建设的材料，不仅能缓解建材资源短缺的难题，还能有效消化固废存量，真正实现“变废为宝”，推动公路建设与环境保护的双赢。

道路研发中心科技创新骨干田中男

固废→资源并不简单。例如，钢渣因含有游离氧化钙和氧化镁，遇水后会发生化学反应而产生体积膨胀，若直接用于路基、基层和路面，犹如埋下“定时炸弹”，极易导致几年后路面结构的开裂、拱涨与破坏。建筑垃圾再生骨料则因其内部存在大量微裂纹，而且表面成分复杂，往往产生强度偏低、性能离散性大的问题，难以满足高等级道路长期性能的严苛要求。

田中男介绍，团队以粉煤灰、钢渣、矿渣、碱渣等大宗工业固废为主要原料，通过“物理活化”和“化学活化”相结合的技术手段，充分激发这些固废的潜在胶凝活性，制备出性能满足路用要求的胶凝材料，最大可100%替代水泥。今年7-8月，在衡德高速改扩建工程中利用工业固废制备的低碳胶凝材料，铺筑了近5公里的路床和基层试验段，现场效果良好，降低了固化剂成本超10%。

大龙窝1号桥原址再生。田中男介绍，为实现高速公路桥梁更新产生的废弃混凝土低碳资源化再生利用，依托石太高速公路改扩建项目桥梁拆除重建工程，联合深圳大学院士团队、东南大学院士团队，形成桥梁结构废弃混凝土自我产生、自我消化、自我循环的闭环建设模式，打造低碳无害化桥梁更新名片。以石太高速大龙窝1号桥为例，在改扩建工程中，这种桥通常需要拆掉旧桥、清运废料、再建新桥，但是石太高速改扩建项目通过使用桥梁原位再生技术，把拆下来的混凝土料经过处理后原桥再利用，省了材料投入、免去了搬运、节约了土地，实现旧桥废弃物100%回收，光这一座桥就可以减排2000吨二氧化碳。

蒲昌瑜介绍，今后，团队将以增强路基路面耐久性和韧性为目标，持续研究和推动长寿命路面结构组合设计与应用，同时面向绿色交通与低碳工程建设，持续开展废旧高分子材料改性沥青、沥青路面再生、超薄罩面混合料、固废基胶凝材料研发及其多场景道路工程应用技术等研究，以关键技术和核心材料为抓手，加强成果转化与推广应用，进一步为提升路面结构与材料设计水平、开展多元化路用材料研发、打造绿色建材产业提供动力。

作者|王佳钰、顾少卿、张健

编辑|王悦

责编|安倩

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