6月25日，石家庄地铁5号线一期工程建和桥站～胜利大街站（原名解放大街站）盾构区间右线顺利接收，这是“钢套筒”施工法在石家庄地铁建设史上的首次“亮相”。

中铁十四局石家庄地铁5号线05工区项目经理陈晓峰介绍，建和桥站～胜利大街站区间右线全长约1170米，盾构接收端胜利大街站（原名解放大街站）为深38米的地下五层车站，是河北省最深的地铁车站，地下以富水卵石地层为主，透水性极强，传统盾构接收工艺无法彻底封堵渗水、涌砂风险。为此，团队创新应用“钢套筒密闭接收”技术，就像是给盾构机在接收端穿上“外套”，确保了盾构机精准“零偏差”进入接收钢套筒。

石家庄轨道集团工程部工程师张安琪介绍，胜利大街站是石家庄地铁5号线一期工程施工中的重大难点，钢套筒施工法可形成密闭承压空间，全程维持土压平衡，全方位保障周边建构筑物安全。本次盾构接收是石家庄地铁首次采用钢套筒施工法，也为今后同类条件下的盾构施工积累了宝贵的实践经验。

据介绍，5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座。当前已有12座车站主体结构封顶，13个区间双线贯通，4个区间单线贯通，铺轨工程正在全面展开，预计2027年建成通车。项目建成后，将与4号线相扣成环，进一步完善石家庄市轨道交通线网层次，优化城区空间结构，助力提升城市发展能级和综合承载力。

记者|张娜

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