冀时新闻报道 “以前您怎么去石家庄？”“为什么选择这趟城际公交？”“价格怎么样、全程需要多长时间？”在河北晋州至石家庄城际公交始发站，来自全国多家媒体的记者围绕候车乘客展开采访。面对镜头，乘客秦女士说：“更省钱，也方便！”

9月18日，2026年“我的公交我的城”主题宣传活动首站走进河北晋州。记者在现场了解到，从城区公交到城乡公交，再到城际公交，三张公交网络交织延伸，正在改变晋州群众的出行方式，也为县域公共交通服务城乡融合、助力都市圈发展提供了一个鲜活样本。

记者在晋州市公交枢纽中心了解公交运营安全管理体系 图片来源：省交通运输厅

三张公交网，织密城乡出行“幸福线”

走进晋州市公交枢纽中心，车辆进出有序，乘客换乘便捷。这里建成于2022年，占地约30亩，集公交调度指挥、车辆停放、充电补能、乘客换乘等功能于一体，是晋州全域公交网络的调度中心。

枢纽站与营里枢纽站、两个换乘枢纽站共同构成“一主两副多节点”的站场布局。全市15条公交线路中，有11条在这里始发，涵盖城区公交、城乡公交和城际公交三个层级。

“公交发展，要与城市定位同频共振。”晋州市副市长陈建民说，城区公交解决“城内畅通”，城乡公交促进“城乡一体”，城际公交则助力晋州融入石家庄都市圈。“不能只算票款这一本账，更要算民生发展的综合账。”

2012年，晋州开通首批城区公交线路，成为石家庄地区首个开通规范化公交的县级市。同年，首条城乡公交线路开通，城乡公交一体化建设由此起步。

如今，晋州已运营城区公交4条、城乡公交10条、城际公交1条，公交线路总长330公里，日发车620余班次，日行驶里程达到2.7万公里。全市224个建制村实现公交通达，城区公交500米站点覆盖率达到100%，城乡公交实行“2元”公益票价，城区公交实行“1元”一票制。

对于客流相对较少的偏远线路，晋州还探索实施“准时公交”。在部分线路沿线站点，车辆预计到站时间被清晰公示，车辆到站误差基本控制在3分钟以内，让“人等车”逐步变为“掐点乘车”。

“有些偏远村庄客流少、班次少，但群众一样要出门办事、就医、上学。”晋州市新干线公交客运有限公司董事长李彦涛说，公交服务不能只看客流和效益，还要看群众的实际需要。

55公里城际公交，连接晋州与省会生活圈

2025年11月，晋州至石家庄城际公交作为晋州市人大票决民生实事项目正式开通运营。这条线路全程约55公里，实行10元惠民一票制，票价明显低于此前客运班车20至35元的价格。

晋石城际公交连接晋州公交枢纽站和石家庄北国商城等核心节点，双向设置15个站点，覆盖商业综合体、医疗机构、学校以及高铁、地铁等交通换乘节点，为群众跨区域通勤、就医、就学、购物提供便利。

从晋州城区到石家庄，从乡镇村庄到城际公交始发站，公交线路正在突破地域边界，把更多乡村居民纳入石家庄都市圈的生活半径。

城际公交开通后，客流持续增长，日均客流达到1500人次。对一些乘客来说，这是一趟通往省城的公交车；对更多普通家庭而言，它连接的是更低的出行成本、更大的就业空间，以及更加便利的就医、就学和消费选择。

“一屏统览”背后，是每一趟公交的安全抵达

在晋州公交智能调度中心，一块块屏幕实时显示着车辆位置、运行状态和线路信息。屏幕上不断移动的光点，代表着一辆辆正在路上行驶的公交车；每一条跳动的数据，都对应着群众的一次出行需求。

河北晋州公交枢纽站智能调度中心 图片来源：省交通运输厅

“智能调度中心是整个公交系统的‘智慧大脑’。”晋州市新干线公交客运有限公司运调中心主任刘焕章介绍，依托智能运调系统，晋州实现了对15条公交线路、330公里运营里程和620余个日发班次的统一监测和动态调度。

系统可以实时掌握车辆位置、行驶速度和预计到站时间。遇到早晚高峰、恶劣天气或道路拥堵，调度人员能够根据客流和路况及时调整发车间隔、优化运力配置。

准点率也被转化为一项可量化、可考核的服务指标：首末班车准点率达到100%，其他班次准点率保持在较高水平。对于线路较长的城乡公交，还设置多个中途关键节点，对车辆运行时序进行全过程控制，尽量避免车辆“串车”或长时间间隔。

安全管理同样贯穿公交运营全过程。驾驶员上岗前要接受酒精和血压检测，车辆配备驾驶行为监测、前向碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶设备。企业还通过安全培训、应急演练、家司共管和安全奖励等方式，织密公交运营的安全防护网。

刘焕章讲述的一次经历，让“智能调度”的意义变得具体而温暖。

一名孩子乘坐公交后没有在预定站点下车，家长拨打电话求助。调度中心根据乘车时间、线路信息和实时视频监控，很快锁定了孩子所在车辆，并在不到5分钟内联系上家长，帮助孩子与家人顺利相见。

公交线路连接的是站点，而调度系统守护的，是每一位乘客平安到家。

11名女车长，守护一条有温度的公交线

在晋州市汽车客运站，2路“巾帼车队”是公交线路上一道特别的风景。

这条线路2012年开通，全程13公里，设有30个站点，途经多所学校和居民区，日均客流约1500人次。目前，11名车长全部由女性担任。

每天提前30分钟到岗，是她们共同的习惯。擦拭座椅、扶手和车窗，检查车辆状况，再以整洁的车容迎接乘客。车龄已经11年的公交车，在她们的精心维护下，依然保持着干净整洁的状态。

夏天，车厢里摆放绿植；冬天，座椅上铺设暖心坐垫；老人单独乘车，她们会主动询问下车地点；学生上车，她们常常根据校服判断学校，在到站前及时提醒。

这些看似细微的服务，日复一日，构成了乘客对一条公交线路的信任。

车长陈佳曾遇到一位不会使用手机、又担心线路绕行的老人。老人说，自己每天要坐公交去按摩，却不知道车辆什么时候到、是否经过原来的站点。

陈佳留下了自己的联系方式，并承诺：“只要线路有变化，我就打电话告诉您。”

这一句承诺，她坚持了整整三个月。后来，老人常常在公交站等候，把亲手包的饺子、粽子送到车上。公交车厢里，一段跨越年龄的情谊，就这样慢慢延续下来。

2路公交还打造了巾帼文化主题车厢，集中展示巾帼车队事迹、女性先进典型、晋州非遗文化和特色农产品。八米车厢成为传播文明、展示地方文化、助力乡村振兴的流动窗口。

截至目前，2路巾帼车队累计收到表扬信14封、锦旗34面。2023年，车长陈佳获得驾驶员技能大赛冠军；车队也先后获得“巾帼文明岗”等荣誉。

让公交成为城市发展的“民生坐标”

从“城区1元”到“城乡2元”，再到“城际10元”，晋州公交的票价变化，体现的是公共交通的公益属性；从“一主两副多节点”的枢纽布局，到“城区—城乡—城际”三级公交网络，体现的是县域交通服务与区域发展同频共振；从智能调度到巾帼服务，体现的则是公交运营从“把车开起来”向“把服务做精细”转变。

一辆公交车，连接的是一个个站点；一张公交网，连接的则是一座城的发展与温度。在晋州，公交正在从单一的出行工具，变成连接城乡、服务民生、助推发展的重要纽带。车轮向前，城市也在一站一站之间，驶向更加便捷、更加温暖的未来。

记者|张健 林铄

编辑|王悦

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