准备，出发。

上午8点20分，记者跟随石家庄火车站上水甲班5人小组进入股道。

陈硕 石家庄火车站上水日勤副工长：

五个人一个组，分成两拨就是（从站台）两头作业，为的就是节约时间。

8点40分，陈硕上水小组迎来今天的第一项任务，为1481次列车18节车厢加水，全部工作必须在4分钟内完成。

拉管、插管、开阀、注水，拖着15米长、45斤重的水管往返奔波，上水员们一气呵成，这些动作已经成为他们的肌肉记忆。而记者需要一路小跑才能跟上他们的节奏。头上是2000伏的高压线，脚下是不平的石渣路，身边不时有列车呼啸而过。在有限时间和空间内完成上水作业，上水员们的工作集齐了"危险、辛苦、劳累、枯燥"。

石家庄火车站上水员 付怡 ：

师傅带我第一次进沟的时候，心里边也怕，列车进站的时候不敢看，因为它速度太快了，然后刮的风（很大）你真想（退）缩，但是有要求规定，你就不允许（退缩）。

石家庄客运站有上水员89人，分成4班16个小组。今天这个班组要给70列火车1100节车厢上水。苏清河是这个班组中年龄最大的，还有两年就退休了，他告诉记者，上水员一个班12个小时，一条站台550米，平均几分钟就要接车上水。一天下来，每个上水员要走20公里，3万多步，他这一走就是38年。

苏清河 石家庄火车站上水员：

最难干的时候就是下大雪，（衣服上）都是冰，都结成冰棱子了，回去（休息室）了就得拿火烤烤，准备接下一趟车。

春运期间，石家庄站每天有130列列车，用水量比平时多了几倍，上水员们争分夺秒为旅途中的人们送上温暖。

付怡 石家庄火车站上水员：

当旅客在车上吃上一碗热腾腾的泡面，里边有咱们接的水，咱心里边是暖和的。

记者本想再记录下上水员给高铁上水做业的过程，但由于高铁速度太快，停靠时间更短，出于安全考虑，铁路部门婉拒了我们的要求。科技日新月异，带来很多新的岗位和机遇，可有些工作仍然离不开传统的方式，上水员们用最朴实的付出，坚守在不可或缺的岗位上，给千千万万旅客送去温暖。晚上8点，白班上水员们结束了一天的工作，大家在休息区贴起了春联。

祝大家新的一年，阖家安康，幸福美满。