冀时客户端报道 春运路上，飞驰的旅客列车连接乡愁，装满物资的货运列车输送温暖。新春走基层，跟随记者走进货运列车检修基地，体验火车底盘检修员的工作。

中国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段配件车间承担着货运列车走行部的检测维修工作。火车走行部就是人们常说的底盘，包括车辆转向架和车轮。早上七点，配件车间的检测室内，探伤工扈卫钦已经拿起探头，像医生"听诊"一样，开始给车轮"检查身体"。探伤工作就是用探伤仪器沿着车轮表面反复观察，通过超声波找出深藏在车轮内部的缺陷。

石家庄车辆段配件车间探伤组 扈卫钦：

60吨、70吨的车，裂纹如果你放任它出去了，发展到一定阶段，这个轴"咔"一下就断了。

车轮探伤分为仪器探伤和人工探伤，因为裂纹往往只有头发丝的几分之一，所以仪器的精确度能达到0.1毫米，而探伤操作人员的心要比仪器更细致，才能把住最后一道关口。

石家庄车辆段配件车间探伤组 扈卫钦：

哎呀，吃不下饭睡不着觉，就是寝食难安，在家对我老公都没费过这么大心，干这个活。

(记者：为什么）

只怕出事，只怕把（缺陷）轮放出去了。万一有裂纹你没发现，就是行车事故。

"寝食难安"的心态，贯穿了户卫钦20年的探伤工作，也成就了她经手20多万条车轮无一漏判。

石家庄车辆段配件车间探伤组 扈卫钦：

我第一个发现的裂纹就是机器它没探（出来），然后我一探，结果就发现有一根特清晰的一根波，我们一看这不就是裂纹嘛，然后就又推回去让机器探，它还是没探着，一看我们这个手工还是挺有作用的。

探伤工作不断重复、单一枯燥，扈卫钦在20年职业生涯里，揪出了8条裂纹缺陷。今年也是她在岗的最后的一个春节，过了年，就退休了。

石家庄车辆段配件车间探伤组 扈卫钦：

我感觉我就是挺知足的，付出了也收到回报了，没有白干这个活。

如果检修工作有诀窍，那窍门就是不怕脏累、精益求精的责任心。这种责任心一代代传承，也让一批默默奉献的年轻人走上了货运列车检修岗位。

石家庄车辆段配件车间转向架组 赵晓蕾：

（记者：这一个心盘大概多重？）

起码四十斤。

（记者：这一天往车上得搬多少个？）

一个车一个，98台车98个。

赵晓蕾2019年大学毕业后就进了车间，每天和钢铁零件打交道。

石家庄车辆段配件车间转向架组 赵晓蕾：

确实枯燥，但是台车组一共有34个岗位，我也是刚来的时候从第一个岗位开始学，现在34个岗位我全都会。

赵晓蕾所在的是配件车间转向架班组。这里的零件都是铁疙瘩，轻的二三十斤，重的一吨左右，赵晓蕾检查的零件叫心盘，是转向架与车体连接的配件。他告诉我们，只有调整好这些铁盘的高度，才能保证两节车厢不脱钩。

石家庄车辆段配件车间转向架组 赵晓蕾：

我们选用心盘与垫板的目的，是为了调整车钩的高度，需要让两辆车的车钩在同一平面上，所以说我们要选配，如果出了差错很容易列车行驶过程中脱钩，所以说咱们这个活的意义就在这儿。

2023年，石家庄车辆段配件车间共完成检修任务12788辆，检修轮对6万多条，有力保障了货运列车的运行安全。

集体：

北京局集团公司石家庄车辆段向大家拜年了，祝大家新的一年平安幸福、万事如意。