本台记者 任重远：  

河北港口如何转型升级？今天我们从一批货说起。这里是唐山港京唐港区的铁路货场，我身旁这辆刚刚抵达的火车，满载的就是来自千里之外的陕西的货物。

河北港口集团唐港集团集装箱生产业务部副部长 单杰良：

这列火车装载了100个集装箱，是来自陕西榆林的乙二醇。通过铁水联运的市场拓展，越来越多的内陆客户选择与河北港口合作。今年到目前来算，铁水联运量较同期增幅已超过15%。

自河北港口集团整合成立以来，相继在山西、内蒙古、宁夏、新疆、陕西等内陆地区召开推介会。一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算，河港的海铁联运方案省去了短驳运输、货物换装等环节，让运输效率大幅提升。

陕西货主：

按年均价的结算上每吨能降出30-40块钱的成本。

宁夏货主：

时间大概是节省3到4天的时间。

新疆货主：

通过海铁联运的方式从新疆到京唐港区下水，为企业出疆开辟了一条新的物流通道。

目前，河北港口集团已设立内陆港97个，覆盖我国华北、东北、西北主要城市；开通海铁联运线路30条，国际班列12条，贯通亚欧大陆。河北港口的"朋友圈"向着内陆"大一圈"，内陆的货物也源源不断地流向河北港口。

本台记者 任重远：

不断加大的货流量对港口的转运效率提出了更高的要求。比如，铁路集装箱和海运集装箱尺寸不同，如果硬把铁路箱往船舱里塞，会造成巨大空间浪费，但换装海运箱又降低了效率。为了解决这一痛点，不久前河北港口集团自主研发了铁路集装箱装载转换平台，开创了"全程零换装、双层高效配载"的运输模式，让铁水联运更丝滑。

河北港口集团唐港集团集装箱生产业务部副部长 单杰良：

通过这个装置就实现了宽体箱的"一箱到底"，大幅提高了铁水联运的经济性和便捷性，舱位装载率由原来的不足60%提升到了90%以上。

一个个无人化、智慧化应用场景在河北港口集团"三港四区"落地生根、开花结果，科技正从单点突破到系统重构，为全社会物流成本做"减法"，为经济竞争力做"加法"。

本台记者 任重远：

在便捷高效的物流网络中，河北港口就像一个"超链接"，让货物"一键运往全世界"。这里是黄骅港，我身后的这艘合远号即将扬帆起航，16天后它就会出现在洛杉矶港。这也是目前我国北方到美国西海岸最快的航线。

河北港口集团合德海运公司华北片区经理 陈欣强：

相较周边港口传统的美西航线，可以缩短近一周的运输时间，单箱综合成本降低2万余元。截至目前呢，我们美西航线服务京津冀近50个县域特色产业集群，涉及了200多个品类。

美国洛杉矶西港池码头公司总裁 贺信：

合德它在当地的一个客户的影响力是显而易见的，这个毫不夸张，如果您开车在LA（洛杉矶）的高速路上，你几乎随时可以看到红色的合德柜子。

包括美西航线在内，河北港口集团目前已开辟66条内外贸航线，内贸航线覆盖我国沿海、沿江主要港口，外贸航线覆盖日韩、东南亚、南亚、中东、美国等国家和地区主要港口。2024年，河北港口集团利润总额达到了46.5亿元，较整合之初增长了近30%。

河北港口集团总经理、副董事长、党委副书记 刘金海：

河北港口集团重组成立以来，坚持一体化的运营，实现内陆港共用、铁路船舶互调、船货跨港衔接，有效降低了运营成本，推动了高质量发展。下一步，河北港口集团将加快建设多功能、综合性、现代化大港，提升港口对外开放水平，助力河北向海发展、向海图强。