冀时客户端报道  雄忻高铁跨京广高铁转体桥成功转体、衡德高速改扩建开始路面铺设，我省重点交通建设项目稳步推进。

本台记者 刘锦渤：

这里是雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥的施工现场，现在是18号的凌晨0点，那么我身后的转体桥已经开始启动转体，整个过程大概需要40分钟。

为顺利完成转体施工，项目团队组织精干力量开展技术攻关，创新提出取消传统边跨直线段的"无过渡结构"转体方案，将原本需分阶段实施的转体工序压缩为一次性精准对接。

中铁十四局雄忻高铁雄保段项目总工 黄祥岭：

使用一体化称重设备精确调整了桥梁的配重平衡，在转体过程中，运用高精度测量技术实时监测桥梁姿态，成功将误差牢牢锁定在1毫米以内。

与此同时，雄忻高铁河北段站房建设也传来好消息，随着望都北站最后一方混凝土精准浇筑，河北段阜平站、唐县站、曲阳站、望都北站四座站房主体结构实现全面封顶。

雄忻高铁河北段站房标项目副书记 高浪：

站房主立面通过大出挑的重檐结合两侧柱廊形式，表达传统建筑韵味，通过细部格栅及入口门檐的红色点缀，也展现了望都"辣椒之乡"的城市名片。

作为雄安新区"四纵两横"区域高速铁路交通网络的重要横向通道，也是"八纵八横"高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁预计2027年全线通车。

本台记者 任重远：

这里是衡德高速改扩建项目的施工现场，几天前，项目正式进入了路面铺设阶段，现场有超过1000名工作人员和超过170台大型机械往来穿梭，可以说是一派繁忙。

铺设路面需要用到大量沥青和碎石等材料，不一样的是，衡德高速使用了很多眼前这些刚刚从原路面铲削下来的旧材料。在新技术的加持下，它们将焕发新生。

衡德改扩建项目指挥部指挥长助理 张忠义：

我们利用旧路面上面层进行冷再生，旧路面的再利用率可以达到95%；拆除桥梁混凝土进行加工再利用，达到很好的节能减排效果，预计减少碳排放约6万吨。

作为交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点，衡德高速在改扩建过程中开展胶粉沥青、就地和场拌冷再生等技术的落地应用，打造绿色低碳示范工程。为了保证工程进度，施工单位抢抓夏季施工黄金期的同时，也为建设者准备了一系列防暑妙招。

衡德高速改扩建工程总承包部项目负责人 王彦炜：

调整施工人员的连续作业时间，早上班，中午多休息，确保高温期间施工计划不受影响。

衡德高速改扩建工程全长近50公里，总投资超42亿元，由原有双向四车道拓展为双向六车道。今年该项目将完成投资20亿元，预计年底德州方向实现半幅通行，明年年底全部建成通车。