100多台焊接机器人挥舞机械臂，76秒，焊接下线一套汽车零部件；1小时，产品就可以送到北京。这家来自无锡市的汽车零部件公司借力京津冀协同发展机遇，在廊坊扎根3年、加速崛起。

廊坊振华全京申汽车零部件有限公司副总经理 胡杰：京津冀地区现在已经成为了中国新能源和智能网联汽车的重要生产基地，完整的产业链生态体系让我们企业的发展更有了底气。廊坊地处京津走廊，区位优势明显，工厂零件下线后，一小时能快速交付到客户，降低了工厂运营的物流成本。

作为一家汽车车身焊接总成的生产企业，廊坊振华全京申受协同发展红利带动，业务持续扩容。2025年11月，其投资6.48亿元的新厂房投产，初期实现年产60万台（套）汽车零部件；预计到2026年8月，新厂房将全面释放产能，具备年产90万台（套）的生产能力，较老厂房提升3倍多。

廊坊振华全京申汽车零部件有限公司副总经理 胡杰：2024年我们的产值达到3.6个亿，2025年我们全年的营业收入超过8个亿，随着新厂房快速投产，预计2026年我们的营业收入将突破10个亿。

这一扩产项目不仅是企业自身发展的关键一步，更是京津冀汽车产业协同发展的生动缩影。围绕"共造一辆车"，三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在北京顺义、天津武清和廊坊安次分别建立一个园区，打造"2小时产业圈"。目前，我省220余家零部件企业进入京津整车厂供应链。

河北开放大学校长 田学斌：在新能源和智能网联汽车方面，我们应该说发挥河北的优势把这个产业真正打造成了万亿级的一个产业集群，一方面发挥我们的成本和技术条件的优势，另一方面把我们在这个产业链上的地位不断地从辅助的作用、支撑的作用向链主的作用去推进，包括我们的京津冀协同创新和产业协作的优势的发挥，都发挥了支撑汽车产业高质量发展的作用。

2023年起，京津冀联合打造6条重点产业链，河北牵头的新能源和智能网联汽车、机器人产业链竞争力显著提升，2025年，京津冀新能源和智能网联汽车产业链规模突破1万亿元；河北省机器人全产业链营业收入同比增长42.5%，连续3年保持40%以上高速增长。与此同时，三地聚链成群、集群成势，2024年，京津冀5个产业集群晋升为"国家队"，使区域国家级先进制造业集群的数量达到7个。

在廊坊临空经济区，新里程医疗集团依托京津冀产业集聚优势，企业核心竞争力不断增强。其自主研发的紧凑型质子治疗系统成功打破国外技术垄断，核心的光学体表跟踪系统配准精度达0.2毫米，目前已接到14亿的粒子治疗系统订单，预计今年底订单额可以达到20亿元。

新里程医疗集团首席执行官 王保东：得益于我们的"搬家"，我们在这里可以很方便地接受到京津冀地区的科技、人才、资源的有效辐射，现在我们企业来自京津冀地区的人才占比高达80%。

2025年，聚焦"六链五群"建设，狠抓政策措施落地和体制机制壁垒破解，三地攻克"卡点"36个，打通"堵点"37个，推动105个重大项目落地。在此基础上，河北不断强化创新资源优化配置，积极承接京津科技溢出效应和产业转移，打破"蛙跳"现象，区域内科技成果转化效率和比重不断提升，2025年河北吸纳京津技术合同成交额1271.7亿元，连续两年居全国第一。

从经济接轨"深一度"，到链起产业"协作圈"，"1+1+1>3"的协同效果正在逐渐显现。

机械工业信息研究院先进智造发展研究所智能制造部主任 朱辉杰：京津冀协同机制见到了成效，北京研发、京津制造、协同配套的分工格局从最初的规则设想走向了市场化的实践。下个十年（三地要）进一步突破行政壁垒，推动协同层级从要素流动向生态共塑转变；三地共建跨区域的联合创新体，针对重点领域、重大项目、关键技术开展联合攻关，从简单的成果转化向源头共创转变；推动京津冀三地在教育、医疗、养老等公共服务方面统一标准和品质，民生协同从资源共享转向品质共享，形成人才自由流动的机制。