河北迁安龙山腹地，白天气温已经降到零下。早上10点，记者跟随着秦皇岛工务段桥梁车间的工人师傅们走进了丁庄隧道。虽然配备了头灯，但走进幽深狭长的隧道，突然到来的黑暗还是让我们难以适应，深一脚浅一脚追着工人。隧道里零下10几度，邓博维和工友们一边走一边把手电光柱打向隧道的两侧，钟乳石一样的冰柱就悬在5米多高的隧道壁上。邓博维抡着破冰镐狠狠砸在20公分厚的冰柱上，冰块碎裂、冰渣四溅。五六分钟后他被轮换下来休息。

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段职工 邓博维：（您现在一直在喘）是，这个喘，就看着很简单这个，如果真（把破冰镐）抡起来，几分钟，这个手、胳膊就全麻了。（那为什么不用冲击钻）冲击钻只能除比较薄的冰，有时候下部的冰会有半米（半米厚啊）半米厚 ，使冲击钻打不动，我们就使这个除冰镐。（大伙怎么换班？轮着打）对，就轮着打，一人弄几分钟，没劲了就换换，除完之后运出隧道以外。（歇会，先歇会）。

由于地处半山区，丁庄隧道昼夜温差大，最低气温能降到零下25度，加上隧道建设年代久远和山体病害等原因，山体积水从隧道裂缝处渗出凝结成冰，给列车造成安全隐患。

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段职工 邓博维：（冰柱）如果掉了的话，列车来了就有可能撞击列车，再严重就有可能（造成列车）脱线，这就是大事故了。

当天的作业窗口是三个小时。三个小时后津山线将恢复列车运行。除去整理设备、进出隧道的时间，工人们要在两个小时内完成1460米隧道内几十处破冰点的打冰工作。我们只能抓住他们轮换休息的间隙进行采访。

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段职工 王鸿霖：（我看你还戴个脖套，是为了防冰飞进去吗）对，这就是前车之鉴，我们每个人都挨过冰渣打，这个冰敲下来之后非常锋利，崩到脸上，崩到身上，崩到眼睛上非常危险。

丁庄隧道打冰工作由秦皇岛工务段和唐山供电段共同负责。我们打冰过程中遇到了从隧道另一端作业过来的唐山供电段的打冰队伍。

秦皇岛工务段负责隧道墙壁的打冰工作，唐山供电段则负责隧道接触网以上带电设备的维护。工人们举起6米长的绝缘打冰杆，打落接触网附近的冰柱。

中国铁路北京局集团有限公司唐山供电段职工 杨晓军：冰柱离的近了以后会造成咱们接触网设备跳闸，就造成火车不能走了，现在咱们都是电力机车。

中国铁路北京局集团有限公司唐山供电段职工 纪飞：（冰柱）最长的基本上能长到一米到一米五这个长度，距离我们的接触网设备就很近了。（你是说没有一天不打吗）对，因为它持续在渗水。

丁庄隧道每天通行的客货列车有70多列，寒冬季节打冰工作一天不能停。在刺骨寒风中，工人们就像"清道夫"一样，对着隧道内的积冰一杆杆打、一镐镐刨、一锹锹铲，一层层消除隐患，守护着这条铁路的安全。

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段职工 邓博维：这个隧道我跟它已经打了10年交道了，进进出出。你要说感受吧，平常也没想那么多，反正看着火车每天平平稳稳地运行，我就觉得我们这活干得挺到位。