上午10点30分，接到指令后，陈伟和其他六名带缆工迅速穿上厚重的工作服，系紧救生衣，顶着刺骨的海风，向903号泊位赶去。

10点55分，来自镇江、载重4万吨的"宝瑞通"轮在两艘拖轮的推顶下缓缓靠泊，陈伟和工友们分为船头和船尾两组，开始系缆作业。

海上天气变幻莫测，突然风浪骤起，大浪拍打着码头堤岸，溅起数米高的水花，狂风呼啸，让人睁不开眼。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：（记者：那咱们是怎么应对这种大风的天气里面作业呢？）大风情况，一般的情况下都是提前通知船方加缆。二在作业的时候，缆绳不能让它绷得太紧。绷得太紧，船舶上下摆动。很容易把缆绳绷折，把人抽伤。

春节期间，船舶更密集，每一次作业都得打起十二分精神。"眼快、手稳、脚准"是陈伟14年工作中总结出的"六字诀"。

11点30分，陈伟与同事配合着，将缆绳在缆桩上绕圈、固定，反复检查确认牢固后，才稍稍松了口气。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：（记者：我刚才这一摸，我看上面都是沾了这个。）已经全是冰了（记者：缆绳结了冰，你们带缆的过程中是不是就特别费劲？）当然费劲了，你看这手，手已经冻僵了，缆绳有冰的时候，每抻一次它滑，不好发力，这么大的风。就怕涌浪大，上下摆动，容易把缆绳抽折。

气温接近零下20摄氏度，6-7级的海风，记者站了一会儿，就冻得浑身发僵，脸像刀割一样地痛，而陈伟和队友在这样的环境里，手握结冰缆绳，一干就是半个小时。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：（记者：我看您都冻僵了，是吧？）对对，因为这个手套它很薄。因为你要是加棉的话，你使不上劲。

结束一班带缆任务回到候工室，已临近中午12点，脱下安全帽，大家的头发都已经被汗水打湿，衣服和手套也全都湿透了，只能放在暖气上烘一烘，准备下一班任务。

算上今年，陈伟已经连续14年春节在岗，没法和家人一起过团圆年，他心里很愧疚，但家人的理解给了他很大的支持。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：到年底南方用电正紧张的时候，你也不能想着小家的事，包括码头装船司机了，还有大船司机、指导员了，很多工人都是回不去家的，不光是我一个工种，这港口工作就是这样，越到年节越忙。

虽然不能和家人吃团圆饭，但陈伟的妻子特意给他包了饺子带着，饺子一吃上，就有了年的味道。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：心里暖和。吃着很香。

春节期间，秦皇岛港日均靠泊船舶近30艘，陈伟和工友们实行"交错式"调度，16个班组24小时轮班作业。

秦港股份综合服务中心船舶服务队带缆班值班长 陈伟：我们用双手系好了万吨巨轮的安全绳，用我们的坚守保障着每一艘巨轮安全靠离，让电煤源源不断输送到南方八省一市，保障着国家北煤南运大动脉的安全畅通。