回首"十四五"，这片承载着国家战略厚望的热土，用一组组亮眼数据、一项项重大突破，交出了一份高质量的协同答卷。

跨区域出行更加便利。"十四五"期间，京津冀新增铁路营业里程710公里，三地主要城市间"1-1.5小时交通圈"基本实现。

空气质量是老百姓可感可及的民生指标，"十四五"时期，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度下降27.7%。

"六链五群"产业协同显现成效，京津冀国家级先进制造业集群从2022年的2个增加到2025年的7个。

协同发展的成果，不仅体现在数据上，更真切地融入了百姓的日常生活。

家住廊坊的杨慧，是一位"双城族"。清晨，乘坐定制快巴从廊坊出发，50分钟后就能到达北京十里河地铁站。

廊坊市居民 杨慧：不光是通勤路，我们周末的生活半径也更大了。比如上次我们上午去完北京动物园，下午我们就跑到天津去看瓷房子了，一天能实现三个城市的来回运转。

身处保定的韩巍是名汽车工程师。"一小时汽车零部件配套圈"，让他们生产的部件，最快当天就能嵌入车架。

凌云工业股份有限公司华北公司工艺技术经理 韩巍：生产的这些个汽车零部件，可能就是我们京津冀发展中的这一辆大车上的一颗颗螺丝钉。我相信咱们三地拧成一股绳，一定会让这辆京津冀的大车走得越来越稳。

一个个触手可及的"小确幸"，串联起京津冀协同发展十二年的"大跨越"。

经济总量连跨三个万亿台阶，2025年地区生产总值近12万亿元；创新合作向新突破，2025年，京津冀区域技术合同成交额达1.4万亿元；优质医疗资源扩容下沉，三地共建115个区域医联体，1326家医疗机构实现了104项检验结果互认。

进入"十五五"，京津冀协同发展也迈入向纵深推进的关键时期。在三地列出的2026年重点"任务清单"中，京津冀协同发展均置于首位，目标一致，就是在区域协调发展中形成合力。

全国人大代表 中国法学会副会长 高子程：京津冀协同发展不仅仅是物理协同，更应当追求有机协同，也就是三地的立法标准、执法标准、司法标准都应该协同，有机统一，这就需要政策及时跟进。

全国人大代表 天津医科大学副校长 艾玎：我们的机制体制可以进一步地完善。目前在这种基层的人才培养和这种科研的联合攻关上，我们还可以进一步地加强，通过这些方面来共同地进一步提高我们三地的这种医疗的合作。

全国人大代表 中国乐凯集团有限公司党委书记 董事长 侯景滨：我们河北要大力度地去借势，要充分地把新的创新三角"大脑"用好，更多地要做好科技创新和产业创新的深度融合。这种融合是科技和产业之间的双向的奔赴，那么这个奔赴是什么呢？我认为最重要的就是我们的创新的中试的平台，应该大力地去支持和鼓励有影响力的这些"链主"和"链长"企业，更好地和京津雄这些高端的研发机构、大学科研院所进行合作，来建设中试平台。科技的成果在这些中试平台跑得通、跑得好、跑成熟了，那么这个成果就落在我们河北。

今年一月，全国首部由党中央、国务院批复的都市圈规划《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》正式获批。顶层设计层层推进，京津冀协同发展站上了新的起点。

京津冀协同发展专家咨询委员会专家 李晓江：它实际上是京津冀协同发展的深化的过程，是在我们京津冀协同发展这个广域的范围当中，再进一步识别出一个核心地区，一个互动联动更加密切的地区，这个地区事实上就是一个高度一体化的地区。

全国人大代表 中铁六局丰桥公司项目副经理 安全总监 王足刚：《规划》为首都都市圈交通一体化划定了清晰路线，让轨道上的京津冀从骨架完善走向血肉丰满。三地要优先打通跨界通勤断点，同时强化枢纽无缝衔接，让通勤客流"进得来、出得快、转得顺"。

全国人大代表 天津市文联主席 孟广禄：《规划》批复也标志着京津冀文旅一体化从区域合作迈向都市圈整体打造。说白了就是让京津冀"三个地方"变成"一个目的地"，明确三地的定位，避免同质化竞争，同时整合要素，形成共同市场、共同收益。

河北将重点攻坚建强雄安标杆，打造全国高质量发展样板；做实联动支撑，形成与京津优势互促的功能格局；以及深化跨界协同，让协同红利惠及千家万户这三大任务。

对此，代表委员也分享了他们的思考。

全国人大代表 河北金融学院院长 杨伟坤：我们构建与现代化首都都市圈空间布局相适配的这种协同金融服务体系，需要推动三地金融机构深化合作，具体操作上我们可以联动京津冀科技担保机构，降低科技企业融资门槛，也可以针对跨区域基础设施建设项目，整合三地金融资源，完善要素保障。

全国政协委员 河北陆港集团有限公司董事长 刘瑞领：聚焦民营经济在都市圈建设中的重要作用，进一步打破区域的市场壁垒，为三地民营企业跨区域经营、合作共赢提供便利。比如搭建京津冀民营企业协同合作平台，持续壮大有核心竞争力的区域民营企业的产业集群。