冀时新闻报道  "十五五"时期，我省将加快建设现代化交通基础设施，推动交通强省建设取得决定性进展。眼下正是项目建设的黄金期，邯港高速沧州段二期项目的建设者们奋勇攻坚，用技术革新攻克施工难题，项目建设按下"快进键"。

本台记者 寇津昊：这里是邯港高速沧州段二期项目的施工现场，在我身后，十余台机械设备和近百名建设者们正在进行着路基的填筑作业，那在这个过程中，一项"黑科技"的应用正助力项目建设跑出"加速度"。

邯港高速二期工程途经盐山、海兴两县，区域地下水位偏高。施工中发现，低洼处地面开挖仅半米左右便有地下水渗出，加之沿线土壤多为盐渍土和软弱土体，含水量大、极难压实成型，直接影响施工进度和路基的长期稳定性。针对这一"水""土"交织的难题，项目团队专项研发并应用了新型土壤固化剂。

河北高速邯港二期公司技术创新部负责人 康兴：我们处理过湿土，通常采用翻拌晾晒和掺灰的方案，一般要3到4天才能将路基碾压成型，施工周期长、处理成本高。应用这种固化剂之后，省去了翻拌晾晒的环节，24小时就可以进行下一步施工了。压实度提高了约10%，承载力提高了约30%。这种材料成本更低，并且早期强度增长快，有效加快了施工节奏。

除固化剂带来的路基施工效率提升外，工程师们还提前储备了一系列技术方案应对后续挑战。针对沿海地区特有的海水侵蚀问题，桥梁墩柱设计采用超高性能混凝土模板工艺，大幅提高桥梁构件耐久性；在桥面铺装环节，也将应用超薄沥青路面技术，据测算可节约全寿命周期养护成本50%以上。一项项技术革新直击施工痛点，眼下全线正紧抓施工黄金期，挂图作战，建设"进度条"在机械轰鸣声中不断被刷新。

河北高速邯港二期项目经理部副总工程师 马延锐：我们抢抓当前施工黄金期，在全线投入工人2000余人，大型机械设备400余台，截至目前，我们已经完成路基工程的22%，桥梁工程的27%；其中桥梁桩基分项已完成66%，计划在今年六月底前全面完成桩基的施工任务。

作为河北省重点交通项目，邯港高速沧州段二期项目全长约45.736公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目建成通车后，将进一步加密河北中南部与黄骅港之间的路网衔接，对于提升港口集疏运效率、畅通区域经济循环具有重要的战略意义。

河北高速邯港二期公司党支部副书记 总经理 赵强：我们这个项目概算总投资是70.77亿元，截至目前累计完成投资27.9亿元，占总投资的39.4%。2026年是项目建设的冲刺年，我们正在全面开展"大干100天"劳动竞赛活动，争取早日打通这条冀中南连接黄骅港的交通大动脉。