近日，有网友发视频说，G1956次列车因为车上旅客太多，触发超载警报，导致无法运行，无座无票旅客被请下车补票。

视频中，车厢过道挤满了人，有乘务员称列车无法运行，请无座无票旅客到车站补票。

视频发布者胡先生说，当时有很多旅客没买到长途票，只能先购买短程票，准备到站再补票。结果人数过多触发警报，致使列车无法运行。

胡先生回忆，列车超载后停止运行5分钟，其间有旅客下车补票。之后每一站都出现了超载，自己到目的地时已经晚点。

看来，有不少人选择“买短乘长”，这样的方式真的可行吗？

“原本需要乘坐5站，但只购买中途3站的车票，上车后通过补票方式继续乘车”，这样的行为被称为“买短乘长”。

对于这部分旅客来说，在春运这样的客流量超高的时段，“买短乘长”存在着较大的风险，或许会因为列车超员而被“请下”列车，也可能要支付超出原本票价更多的费用。

不管是和谐号动车组还是复兴号动车组，高铁列车都允许一定的超员率，但不能超过其安全上限，若超员超载达到上限，列车内部系统会发出警报，自动停止行驶，也会导致列车滞留站内无法发车。

12306客服人员表示，不建议旅客购买短途票后到站补票，上车补票需要咨询列车员，将根据列车乘员情况决定是否允许旅客“补票”。

如果“买短乘长”的旅客不听从乘务人员的引导，拒不下车，一定要延长乘坐列车，只能出站补票，同时，也有可能支付应补票价外的额外费用。

根据《铁路旅客运输规程》的有关规定，“买短乘长”从短票终止站到实际下车站的区间都应该视为无票，按规定除补收票价外，还须加收应补票价50％的票款。

这两天，有关铁路售票的话题好几次冲上热搜：有记者在12306和携程两个平台上进行试验。当天，郑州开往海口的K457次列车，12306上显示售罄，携程上显示硬座、硬卧有票，但备注写着“全程不用下车，补票7站至海口”。那么，为何会出现这种情况？

郑州铁路局一名工作人员表示，12306是官方的唯一购票平台，任何第三方平台在12306面前都没有优先权。大部分情况下，12306上只要显示售罄，其他第三方平台不可能真正有票，虽然显示有票，但点进去买的时候却告诉你买不到票。

还有一点，铁路12306显示的售罄，是从起点到终点全程票，而第三方平台可能有自己的算法，车票先买到中间某个不是热门的站点，然后再补票到终点站。这就解释了为何第三方平台显示有票，但会备注补票多少站或者车内换座等情况。

前两天，网友小张发帖称，自己在12306买到一张从中山到广州的火车票，结果在火车上发现，有个叔叔买到了与自己一模一样的高铁票，班次、时间、始发站、终点站，除了乘车人名字，其他都是一样的。不过对方是通过第三方软件购买的。

广州12306工作人员表示，官方直接出票没有“重票”的问题，“但是有可能是第三方把信息改过之后发给旅客，给你做了（订单），到时候又改不过去，可能会有这种情况出现。最后还是要铁路部门来解决。但官方这边，一张票是不会重复卖出去两次的。”

重庆12306也提醒，如通过非官方的其他网站或客户端购买火车票出现问题，请致电所选择的购票网站客服处理。

铁路部门提示，铁路12306网站、客户端是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。旅客朋友们一定要通过官方渠道购票。

（稿件素材来源于纵览新闻微信公众号、河北交通广播微信公众号）

编辑：龚月超

编审：张文锋

监制：万强