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从4月1日开始，更大幅度的降低增值税“大礼包”如期而至——制造业等行业的适用税率由16%降至13%，交通运输、建筑等行业适用税率由10%降至9%。

降税首日汽柴油降价

大家最直观的感受是，4月1日开始汽油价格有所下降。以北京地区为例，因增值税税率下调，汽油最高零售价格下调225元/吨、柴油最高零售价格下调200元/吨。目前北京地区92号汽油最高零售价6.87元/升，调减0.18元/升;95号汽油最高零售价7.31元/升，调减0.19元/升;98号汽油最高零售价8.29元/升，调减0.19元/升;京标0号柴油最高零售价6.54元/升，调减0.18元/升。

出口退税率安排3个月过渡期

此次深化增值税改革还对两类退税率进行了同步调整，一是出口退税率，二是离境退税物品退税率。配合此次增值税税率调整，4月1日起，将原适用税率和退税率均为16%的出口货物劳务，退税率调整为13%;将原适用税率和退税率均为10%的出口货物和出口服务，退税率调整为9%。同时，为保障企业的合法权益，给出口企业消化库存留出时间，对调整退税率的出口货物服务安排了3个月的过渡期，过渡期内出口已按原税率征税的货物服务，仍执行原退税率。

自2019年7月1日起，出口上述货物服务，一率执行调整后的退税率，购进时已按16%、13%税率征收增值税的，执行13%的退税率;购进时已按10%、9%税率征收增值税的，执行9%的退税率。

2019年6月30日前出口适用增值税免抵退税办法的货物服务，继续执行16%或者10%的退税率。自2019年7月1日起，出口上述货物服务，执行调整后的13%或者9%的退税率。

境外旅客离境退税改为11%和8%

关于离境退税率的调整，此前境外旅客购物离境退税政策的退税物品统一执行11%的退税率。此次增值税税率调整，将原10%的适用税率调整为9%。配合税率调整，将适用税率为9%的退税物品，退税率调整为8%，其他退税物品，仍维持11%的退税率。

也就是说，自4月1日起，退税物品的退税率由原11%一档调整为11%和8%两档，适用税率为13%的退税物品，退税率为11%;适用税率为9%的退税物品，退税率为8%。离境退税物品退税率的执行时间，是以境外旅客购买退税物品取得的增值税普通发票开具日期为准。同时，为最大限度保证境外旅客权益，退税率调整的退税物品也设置了3个月的过渡期。

进项税抵扣范围将进一步扩大

4月1日起，我国将开始实施新的增值税税率，包括期末留抵税额退税制度等深化增值税改革的举措将同步试行。这意味着，伴随今年深化增值税改革的全面推开，增值税万亿减税开始落地。

据了解，增值税税率的调减只是今年深化增值税改革、实施更大规模减税降费的一个环节。相关部门还将进一步扩大进项税抵扣范围，以完善抵扣链条;试行期末留抵退税制度，减少因留抵导致的企业资金占压问题，增强税收中性。

奢侈品部分品牌改标签降价

近日，在王府井商业街看到，LV和GUCCI迎来今年首次降价，目的是为了响应国家增值税减让政策，其商品零售价格下调3%。在王府井LV旗舰店，一位女售货员说，店内商品都降价3%，产品包装上已经更换新价签。以复古经典款NEVERFULL中号手袋为例，调价前零售价格为每只10300元，调价后价格为每只10000元，且全国各大专卖店、线上线下价格一致。

汽车销售

多品牌“官宣”下调售价

在调整增值税的政策还未落地时，就有一大批汽车品牌宣布下调售价。

3月15日，奔驰率先官宣，购买全车系产品提前享受价格优惠，降价幅度最高至6.4万元。随后，宝马、捷豹路虎、林肯、沃尔沃等品牌也加入了降价潮。

很快，上汽大众宣布从3月27日起下调大众品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元。3月28日，上汽通用也宣布下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售车型的厂商建议零售价。

4月1日，在增值税税率下调政策正式实施的当天，福特汽车宣布下调旗下全系进口车型在中国市场的厂商建议零售价。调整后的福特全系进口车型价格降幅最高达3.4万元。大众汽车商旅车品牌宣布进一步下调全部在售车型的厂商建议零售价，涵盖迈特威和凯路威车型。其中，迈特威车型降幅最高达13300元。

保时捷也对旗下全系车型开始降价销售，价格下调0.5万元至10万元不等。其中，718下调1.3-2.3万元;Panamera下调2.5-6.5万元，Macan下调1.3-1.7万元，卡宴下调0.5-1.8万元。

一汽丰田汽车销售有限公司也下调旗下部分在售车型的厂商建议零售价格，一汽丰田车型价格最高降幅达1.1万元。

广汽丰田同日下调热销车型和维修保养零部件价格，汉兰达、C-HR最高调降5000元。

由于汽车市场的持续低迷，激烈的“价格战”下，部分品牌的经销商终端零售价早已经低于厂商建议价很多，更有部分经销商在集合各种活动后，以指导价格八折基础上出售，因此，此次增值税税率下调带来的官方指导价下降，可能不会对终端交易价产生过大的影响。