滚动信息2

摘要：沥青混凝土路面病害的产生是材料性能、施工工艺、环境作用及交通荷载等多因素综合作用的结果。为保障路面长期性能，需在设计阶段合理确定结构厚度与完善排水系统；在施工阶段严格控制混合料质量、摊铺压实等关键工艺；在养护阶段建立预防性养护体系。全过程质量管理的核心在于对原材料、拌和、运输摊铺及压实等环节实施精细化控制，从而有效预防病害，延长路面使用寿命。

关键词：沥青混凝土路面；施工质量；病害原因；防治措施

引言

沥青混凝土路面是公路的主要形式，其常见病害如裂缝、车辙、坑槽等，主要由原材料质量波动、施工控制不严、水损害及重载交通等因素相互作用引发，严重影响道路服役性能与行车安全。这些病害成因复杂，若缺乏系统防控，将显著缩短路面寿命。因此，对其病害成因进行系统分析，并在设计、施工及养护全过程中采取针对性防控措施与质量控制，对提升路面耐久性至关重要。

1沥青混凝土路面病害成因

沥青混凝土路面常见病害多由材料、施工、环境与交通荷载等多重因素交织所致。原材料质量不稳定或配合比设计不合理，易导致结构强度不足；施工过程中摊铺不均、压实不到位或温度控制不当，引发离析、车辙和裂缝；接缝处理粗糙则造成局部薄弱点；水损害是重要诱因，雨水渗入层间削弱粘结力，加速剥落与坑槽形成；此外，超载车辆频繁通行、养护滞后及基层承载力下降，进一步加剧了路面早期破坏。因此，这些成因相互关联，若未系统防控，将显著缩短路面使用寿命。

2病害预防与治理措施

2.1设计阶段

在设计阶段，合理确定结构层厚度是保障沥青混凝土路面承载能力与耐久性的关键，应依据交通荷载等级、路基条件及材料性能，通过弹性层状体系理论计算确定面层、基层与底基层的最优组合厚度，通常面层厚度控制在4至8厘米，基层采用水泥稳定碎石或级配碎石，厚度宜为15至30厘米，以有效分散荷载并减少反射裂缝。同时，排水系统设计需结合横向排水管、路肩盲沟与坡面截水带，确保雨水快速排出，避免积水软化基层，降低路面结构强度，一般要求路面横坡不小于2%，边沟纵坡不低于0.3%，从而提升整体抗水损害能力与服役年限。

2.2施工阶段

施工阶段应严格执行标准化作业流程，涵盖拌和温度控制沥青混合料出厂温度宜保持在140～160℃、摊铺速度控制在2～4m/min、压实遍数初压2～3遍、复压3～5遍及碾压终温不低于80℃等关键参数，确保结构密实度与均匀性。同时，通过智能压实监控系统实时采集压实密度、平整度与温度场数据，结合现场检测如核子密度仪、贝克曼梁弯沉值进行过程监测，一旦发现离析、厚度偏差或压实不足等问题，立即启动动态调整机制，优化摊铺参数或调整碾压工艺，实现从“经验施工”向“精准控制”的转变，全面提升路面成型质量与长期服役性能。

2.3养护阶段

养护阶段应建立以早期巡查为基础的动态管理机制，通过定期人工巡检与智能检测设备如路面雷达、激光断面仪对路面状况进行量化评估，当路面破损率小于3%或构造深度低于0.5mm时即启动预防性养护措施。及时修补应针对微裂缝、松散等早期病害采用灌缝、薄层罩面厚度控制在2～4cm等手段，避免病害扩展；同时推行预防性养护策略，如在路面服务性能指数PQI高于80时实施雾封层或微表处，有效延缓水损害与疲劳开裂，保持结构完整性，延长路面使用寿命，实现从“被动修复”向“主动防护”的转变，提升养护经济性与可持续性。

3沥青混凝土路面施工全过程质量控制要点

3.1材料控制

材料控制是沥青混凝土路面质量的基础，需严格把控集料级配、沥青性能与配合比设计。集料应满足棱角性好、针片状含量低于15%、通过0.075mm筛的粉胶比控制在1.0～1.5之间，确保骨架嵌挤结构稳定；沥青宜选用AH-70或SBS改性沥青，软化点不低于45℃，延度大于100cm，保证高温稳定性与低温抗裂性；配合比设计应基于马歇尔试验确定最佳油石比通常为4.0%～5.5%，使空隙率控制在3%～5%，稳定度大于8kN，兼顾耐久性与施工和易性，从源头保障混合料的路用性能与结构强度。

3.2配料与拌和

配料与拌和阶段需严格控制沥青混合料的温度、均匀性与时效性，确保材料性能稳定。拌和温度应维持在140～160℃之间，避免因过热导致沥青老化或温度不足影响裹覆效果；通过取样筛分与马歇尔试验检测集料分布均匀性，要求级配误差不超过规范允许范围如0.075mm筛通过率偏差≤2%；同时控制拌和时间不少于30秒，防止离析现象发生。时间管理上，从出料到摊铺应在1小时内完成，保证混合料处于最佳施工状态，有效提升压实质量与结构整体性，为后续工序奠定坚实基础。

3.3运输与摊铺

运输与摊铺环节是保障沥青混凝土路面质量的关键工序，必须采取有效防离析措施，如在运输车加装保温篷布、控制装载高度并采用分层装料方式，减少粗细集料分离；摊铺时应选用带自动找平装置的摊铺机，确保厚度均匀性，一般控制在4～8cm范围内，并通过激光或红外高程传感器实时监控平整度，要求纵断面高差不超过10mm/3m，横向坡度偏差不大于±0.3%，避免因厚度不均或表面起伏影响压实效果与行车舒适性。同时，保持连续供料与合理摊铺速度2～4m/min，防止停机造成的“接缝不良”问题，实现从源头到成型全过程的质量可控。

3.4压实工艺

压实工艺是决定沥青混凝土路面密实度与结构强度的核心环节，应严格控制碾压遍数、温度区间与设备组合。初压宜在混合料温度120～140℃时进行，使用双钢轮压路机静压1～2遍，防止表面推移；复压阶段温度保持在100～120℃，采用胶轮压路机与双钢轮组合碾压3～5遍，确保空隙率控制在3%～5%之间；终压则在80℃以上完成，以消除轮迹并提高平整度。

结束语

总之，沥青混凝土路面施工质量控制是一项系统工程，涉及材料、工艺、管理与环境等多重因素的协同作用。只有将质量意识贯穿于设计、施工、验收与养护全周期，才能有效规避常见病害的发生。未来，应进一步推动标准化、精细化施工管理，推广先进检测技术与智能监控手段，增强施工人员的专业素养与责任意识。

参考文献

[1]李苏明.公路沥青混凝土路面试验检测技术及质量措施[J].交通科技与管理,2024,5(12):127-129.

[2]冯桂娥.沥青混凝土路面常见病害及养护施工技术研究[J].运输经理世界,2024,(16):108-110.

高中民 东明金桥公路工程有限公司菏泽分公司